日产启辰D50高速行驶有时加速无反应、熄火_日产_故障自查_汽车领地

检修描述：一辆行驶里程约2.8万km的2014年东风日产启辰D50轿车。

该车因发动机故障灯常亮而进厂检修。

据驾驶人反映车辆高速行驶过程中，有时会出现踩下加速踏板无反应，发动机抖动、熄火的故障现象。

故障检测：连接故障检测仪，进入发动机控制单元，读取故障代码，读得的故障代码为P0732，含义为自动变速器2挡功能异常。

查阅维修资料，得知故障代码P0732产生的条件为：当自动变速器控制模块（TCM）不能按照指示转换到2挡时，存储此故障代码。

维修人员根据故障代码的提示，结合故障现象进行分析，判断可能的故障原因有：自动变速器控制阀故障；电磁阀B关闭不严、卡滞故障；离合器故障。

为了查明故障原因，维修人员记录并尝试清除故障代码后对车辆进行路试。

高速行驶约30 km后故障现象出现，故障发生时，踩下加速踏板无反应，发动机先抖动，随后熄火，且仪表上的发动机故障灯点亮。

重新启动发动机，车速只能达到约20 km/h，踩加速踏板，发动机熄火，同时仪表上的发动机故障灯常亮。

用故障检测仪检测，发现系统内存储了多个故障代码。

分析可知，多个故障代码同时出现绝非偶然。

维修人员查阅了维修手册的相关部分，最后得出结论：故障代码P0732的生成，是由发动机控制系统动力输出异常导致的。

而故障代码“P0171燃油系统-稀-B1”应该是导致发动机控制系统动力输出异常的原因。

用故障检测仪读取发动机运行时的数据流，发现空燃比数据显示为156%，说明混合气确实过稀（正常范围是90%～110%），这印证了维修人员此前的推断。

于是故障排查的重点变成了混合气过稀原因的排查。

造成混合气过稀的常见原因有喷油器堵塞、燃油压力过低、进气管路漏气等。

明确了诊断思路后，维修人员将燃油压力表连接到发动机燃油管路中，再次对车辆进行路试。

高速行驶约40 km后，故障再现，此时留意到燃油压力表的读数大幅度下降，几乎下降至0。

此时用故障检测仪查看燃油泵继电器的状态，显示为“ON”，说明燃油供给系统的控制应该是正常的。

既然燃油供给系统工作正常，那么造成燃油压力显著降低的原因应该是车辆的供油管路部分。

于是维修人员按照常规的检查办法，对该车的燃油管路进行仔细检查，当拆下燃油泵检查时，发现燃油泵的滤网严重堵塞。怀疑故障就是由此造成的。

故障排除：更换燃油泵，清除故障代码后试车，故障现象未再出现，于是将车交还给驾驶人。2周后进行电话回访，确认故障现象未再出现，故障彻底排除。