检修描述:一辆日产轩逸轿车。客户反映:该车行驶中存在抖动,发动机故障灯点亮,甚至有时发动机无法启动。
故障检测:
(1)用诊断仪读取发动机故障码,根据DTC,结合ESM维修手册进行维修。
(2)根据以往维修记录和保养状-态进行重点检查维修。
诊断过程和结果:初步检查,并用诊断仪检测DTC故障码为P0300,多缸缺火故障。启动车辆,车辆可以启动,但有抖动感,发动机转速无法超越3800r/min。
P0300缺火解析:
DTC检测逻辑。
如果发生缺火,发动机转速将会波动。如果是发动机转速的波动足以导致曲轴位置(CKP)传感器的信号变化,ECM将判断发生缺火故障。
缺火检测逻辑包含以下两个条件。
1.第一行程检测逻辑(三元催化器损坏)
由于过热,第一行程上发生缺火状况时会损坏三元催化器(TWC),MIL将会闪烁。当缺火条件发生时,ECM每隔200转时检测CKP传感器的信号。当缺火发生的条件下降到不足以损坏TWC时,MIL将熄灭。在第二行程,如果另一个缺火条件发生足以损坏TWC时,MIL将会闪烁。当缺火发生的条件下降到不足以损坏TWC时,MIL将保持点亮状态。如果另一个缺火条件发生足以损坏TWC时,MIL将会再次闪烁。
2.双行程检测逻辑(排气质量下降)
对于不会损坏TWC的缺火条件(但会影响车辆排放),MIL只会在第二行程检测到缺火时点亮。在这个条件下,ECM会监测发动机每1000转的CKP传感器信号。缺火故障可在单缸或多缸中检测到。
检修流程:
(1)检查火花塞无明显损坏,电极间隙为1.2mm(正常间隙为1.1~1.4mm),如图1所示。
(2)检测各个气缸压力均为1300kP。左右(标准气缸压力为1220~1380kPa)。
(3)拆下喷油器测试喷油正常,喷油数据流为2.3s,燃油压力为300kPa,压力正常(如图2所示),同时检查喷油雾化效果良好。排除燃油系统故障。
(4)检查进气泄漏和PCV软管:启动发动机,并怠速运转,检查进气是否有泄漏,检查PCV软管连接。检查结果:,进气无泄漏,PCV软管安装良好。
(5)从点火系统着手,检测点火状况(如图3所示):断开喷油器供电保险丝,拆卸点火线圈和火花塞,通过跳火试验检查火花是否正常。
通过跳火实验发现火花产生不正常,有间断现象,结合ESM维修手册,测量点火线圈线束接头电源情况,电压12V,无异常,测量点火线圈接地情况,有间歇通断,因此判定故障为点火线圈接地线接触不实导致。
(6)检查发动机点火线束接地位置,发现接地位置有锈蚀和白色粉末状物质,判定此处接触不良。
故障排除:清洗发动机点火线束搭铁点,并紧固处理,同时诊断仪清除DTC故障,试车故障解决。