结论是:路虎“发现号”将舒适、精致和性能完美结合在一起，只是第三排和储物空间不够宽敞。
与竞争对手相比:大多数豪华SUV的竞争对手都提供了更大的储物空间，以及类似的精致和舒适水平，但这一辆“发现号”带来了更人性化的技术，以及强大和高效的柴油发动机选项。
我发现，大多数情况下，普通的廉价品牌就行了——但偶尔，奢侈就是订单，而路虎发现(Land Rover Discovery)是值得炫耀的。这一发现在2017年是全新的，在该汽车制造商的产品线中排在规模较小的Discovery Sport之前。2018年，这款中型SUV将进行一系列升级，包括更多的标准安全功能，一个新的标准导航系统，以及更广泛的柴油发动机。
路虎发现现在将要与奥迪Q7、讴歌MDX和沃尔沃XC90等品牌展开竞争。
强大,有能力
路虎发现(Land Rover Discovery)的重量和长度都很大，但它的动力系统完全可以胜任这项任务。它的移动优雅而敏捷，就像小型车辆一样，而且它的重量也很少会阻碍它前进。
发动机有两种选择:一种是340马力、增压3.0升的V-6发动机，扭矩为332磅英尺;另一种是254马力、涡轮增压3.0升V-6柴油机，扭矩为443磅英尺。8速自动变速箱是标准配置。
我测试了柴油发动机，它符合路虎的血统。力量来的很快，毫不费力地推动车辆前进，并有更多的动力储备。八速自动变速箱像是一个知心、热切的朋友，变挡顺畅、及时。它也令人印象深刻的安静;这里几乎没有柴油明显的碰撞声，只是有一点柴油机余留的咔嗒声，座舱与道路和风噪声隔离良好。
它在城镇周围和高速公路上的路况都同样优美。虽然路虎发现(Land Rover Discovery)车身很高，但它永远不会让人感到倾斜，即使在狭小的道路上也能保持镇静。它的行驶阻尼感也舒适，并保持控制颠簸。
一个缺陷是发动机自动停止启动系统。重新启动时，它会抖动，哦，也许会更平滑，得看你手气。然而，关闭该功能的按钮在换档器附近很容易找到。
柴油的燃油经济性是EPA估计的21/26/23英里/加仑的城市/公路/总油耗，比常规的V-6油耗高几英里/加仑，比许多竞争对手都要好。讴美诗MDX的标准V-6和四轮驱动的油耗为每加仑19/26/22英里，不过混合动力版的油耗为每加仑26/27/27英里。六缸Q7额定19/25/21英里/加仑。沃尔沃在XC90上只有一个四缸发动机，而且它的全轮驱动是22/28/24;插电式混合动力汽车仅靠电力就能行驶19英里，之后的混合动力汽车的每加仑油耗可达27英里。
Discovery的全轮驱动是标准配置，它是一个强大且可定制的系统。即使你不去越野-让我们说真的，我们中很少有人这样做-这些设置中的一些仍然有用，如雪地模式，在湿滑的情况下增加牵引力。
对于更极端的条件，发现应该能够穿越最具挑战性的越野地形，离地间隙高达11.14英寸，涉水深度约为35.4英寸，接近角度高达34度，翻转角度27.5度，离开角度30度。
精致的舱室，完善的控制系统
座舱就像奢华的画面一样，带有柔软的真皮座椅和由低光泽木制装饰制成的表面。在三排座椅上，高质量的工艺是显而易见的，材料给人的感觉是和高品位无缝契合的。
第一排是最好的座位，它的大型支撑座椅功能几乎可以无限定制。除了通常对背部和底部软垫进行的调整外，还有按摩、加热和冷却功能，大多数都可以通过触摸屏轻松访问和控制。
我是沃尔沃XC90巨大的平板式触摸屏的超级粉丝，但路虎发现的设置距他也不算太远。新标准的10英寸触摸屏，带有导航功能，在仪表盘上设置得很高，有很好的可视性，包括苹果的CarPlay和Android的汽车兼容性。屏幕，光滑的外观给机舱一个现代的感觉，但使用它时会有一些短暂的停顿…
首先，它的菜单可能更简单——比如编程和访问喜爱的站点——但对于大多数功能来说，它都很容易使用。屏幕的响应时间可能也会快一些;当你按下屏幕或在屏幕之间切换时，通常会有延迟。另外，音量旋钮很好，但没有调谐旋钮。至于竞争对手，我觉得X5上宝马的iDrive令人头疼，而Q7上奥迪的MMI系统令人困惑。
Discovery继续将自己与众不同，它采用了一种巧妙的技术特性，旨在鼓励您进行冲浪 - 有点像。可选的活动键允许车主使用无线腕带而不是遥控门锁发射器来锁定和解锁车辆-就像福特的B柱键盘输入系统的一个更酷、技术化版本。腕带可以在户外活动中佩戴，并通过将其举到后发现徽章上激活。路虎表示，它可以承受98.4英尺的潜水深度和零下58度到257华氏度的温度。我们测试了捷豹的版本并喜欢它，虽然在发现它的410美元，它并不便宜。
友善的家庭
Discovery标配五个座位，但我测试了一个带有可选第三排的车型，将座椅增加到七个。舱室的豪华程度和舒适性会根据乘客的不同而有很大的不同。
成人:第二排具有长凳一样的优势，空间和舒适度都很好。可惜的是，船长的椅子是没有的（驾驶员座椅），虽然许多三排越野车提供他们。座椅经过加热和冷却，并为座椅提供动力，以增加舒适感。第二排的乘客还可以使用个人阅读灯和USB接口，还有一个巨大的天窗，让第二排和第三排的乘客感觉更轻松。
孩子:带着孩子坐在汽车座椅上的看护者，可以在父母不断增加的如山般的挑战中再增加汽车座椅的安装难度，在Discovery Sport中，这是一种特别的尝试;第二排的房间很宽敞，但安装起来很麻烦。
虽然很容易进入下部闩锁锚，但我需要拆下头枕以安装我的前向可转换座椅; 它将汽车座椅推离座椅靠背。头枕需要在手套箱中找到用户手册。根据手册，移除头枕很困难，需要两个人。拆除后，头枕在电缆上垂下，这似乎不安全。
要安装我女儿的儿童座椅增高器，我需要解除限制。这稍微容易一些，但仍然不理想。查看完整的汽车座椅检查更多。
第三行也有一些缺陷。三排车吸引了很多家庭，尤其是大一点的家庭，因为根据第三排的设置方式，它们在座位或货舱方面提供了额外的灵活性。
在这一点上，这辆Land Rover Discovery是好坏参半的。以路虎为例，该公司在第三排投入了不少精力，配备了杯垫、小储物箱、USB接口和加热座椅。第三排还有一对用于汽车座椅的下插销，这在三排suv中并不常见。
所有这一切都是美好的，但如果空间不足，舒适也是会减少。感觉很拥挤，座位很硬，回到那里是一个挑战。上车时高度高，开门角度小。
在第三排的后面，情况变得更糟了，载货间只有9.1立方英尺的空间，而超小型汽车的空间更大，竞争也是如此。还有很多其他方面。
座椅可以折叠以获得更大的空间，而且座椅的折叠方式可能会让人眼花缭乱，忘记空间不足的问题。有了可选的智能座椅折叠，60/40分隔行和50/50分隔行第三排可以单独升降，也可以通过货舱区的开关、触摸屏或智能手机应用程序(似乎是额外的)一次性升降。所有7个座位都知道其他座位在哪里，可以在精心编排的芭蕾舞中挪开位置，这样其他座位就可以折叠起来。
此外，您还可以从行李区面板降低提升门/尾门组合的电动尾门部分，并降低或升高整个发现（如果配备了可用的空气悬架）。关于后挡板:在装载食品杂货时(两个袋子装得下，或者三个袋子装上压扁的农产品)，这个小小的后挡板只会放大货物区域的空间不足。不过，它可能对体育比赛有用;陆虎表示，升降机门可以承载661磅的重量，因此这一发现很可能会成为后门派对上最受欢迎的嘉宾，而且可能是最奇特的一位。
安全
2018年的发现者还没有经过碰撞测试。
今年新推出的行人检测自动紧急制动现已成为标准配置。提供大量驾驶员辅助和安全系统，包括盲点监控器; 车道偏离警告，车道保持协助; 交通标志识别，也可以设置为自动限制车辆的速度; 驾驶员状态监视器，查看转向，制动和加速输入，以检测驾驶员是否变得疲倦; 以及具有牵引辅助和牵引辅助模式的360度影像系统。
需要花多少钱？
2018年的Discovery起价为53085美元(所有价格包括目的地费用)，比2017年的车型起价高出2000美元左右。奥迪Q7起价为50,875美元，沃尔沃XC90起价为47,895美元，讴歌MDX起价为45195美元，但XC90和MDX的标准配置是前轮驱动。今年这一发现的一个积极的价格变化是，柴油发动机现在是在基础型号上提供;此前，该产品只在价格较高的HSE和HSE豪华车型上销售。
这个发现者比其他的都要昂贵，但是它看起来和感觉起来都是这个级别。沃尔沃XC90是这一类别的卫冕冠军——它获得了Cars的2016年最佳汽车奖，并在与讴歌MDX和奥迪Q7的两场正面交锋中获得了最高荣誉——它还没有被赶下台。然而，这个发现者是一个有价值的竞争者，如果你的购物清单上有类似的家伙，那么这个发现这也应该在上面。
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