当心，雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3！2019年日产聆风系列依然延续_开车用车_汽车领地

汽车领地：当心，在美国销售的雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3！2019年日产聆风系列依然会来得猛烈！

竞争对手：  雪佛兰Bolt EV，现代科纳电气，起亚尼罗电气，特斯拉Model 3

看起来像：  当前的第二代Leaf带有“Plus”徽章

动力传动系：  160千瓦电动机（约215马力），62千瓦时锂离子电池组

经销商：  2019年春季开始销售

日产今天改头换面，推出了一款全新的Leaf系列电动轿车，这款车的电池容量更大，为62千瓦时，一次充电可行驶226英里，比2019年Leaf的40千瓦时普通电池行驶150英里多出51%。2019年的Leaf Plus系列也比普通的Leaf拥更大的电机，功率更大。

新的Leaf Plus系列将在拉斯维加斯举行的2019年消费电子展上亮相，在全球范围内被称为Leaf E Plus。它将在今年春季上市，在美国有三个级别的装饰：S+、SV+、SL+。定价并未披露，但基于经销商订单指南的CardDirect报告显示，Leaf Plus系列车型的定价可能比标准Leaf高出约5500美元。基本标准的Leaf起价为30,885美元，其中包括一个895美元的目的地费用。

日产北美高级副总裁兼董事长丹尼斯•勒沃特(Denis Le Vot)表示:“客户现在可以选择最适合自己驾驶需求的动力总成和车型。”

定价不包括买家可能有资格享受的7500美元联邦电动汽车税收补贴，也不包括任何州或地方的激励措施。日产汽车说，自2010年第一代Leaf电动汽车上市以来，该公司在美国的销量已超过12.8万辆，因此在联邦信贷开始逐步取消之前，还有进一步销售的空间。当一家制造商的总插电式汽车销量达到20万辆(特斯拉(Tesla)和通用汽车(GM)在2018年达到这一目标)时，就会出现这种情况;日产紧随其后。

通用汽车(GM)的雪佛兰(Chevrolet) Bolt电动汽车和特斯拉(Tesla)的Model 3，尤其是后者承诺的低价版，将是Leaf Plus最直接的远程电动汽车竞争对手。其它车型，如现代科纳电气(Hyundai Kona Electric)和起亚尼罗电气(Kia Niro Electric)，将在现有市场较为有限的领域展开竞争。

引擎盖下面
这就是Leaf Plus系列获得其加号的地方。Plus配备了一块62千瓦时的电池，这使得EPA的电池续航里程估计增加到了226英里，大大超过了标准Leaf 40千瓦时电池150英里的续航里程。这一里程使其与雪佛兰Bolt电动汽车(Chevrolet Bolt EV)一起进入主流电动汽车游戏。这款电动汽车同样在全国范围内销售，续航里程238英里。特斯拉Model 3目前的中档电池续航里程为260英里，价格更贵，但在推出时，它与价格更便宜的标准电池续航里程会更短;电动现代科纳(258英里)和起亚尼罗(239英里)即将上市，但它们只面向有限的市场。然而，从长远来看，我发现在华盛顿特区及其周边地区，标准的Leaf系列已经足够满足日常需求，所以我不确定我是否会在更多的功能上花更多的钱。

但在更大的范围之外，Plus的功率更大，带有一个160千瓦的电动机(可转换为215马力)，扭矩可达250磅英尺。相比之下，标准Leaf的110千瓦(148马力)发动机的扭矩为236磅英尺。日产汽车表示，增加的动力可以带来更好的通过性能，加速速度从50英里每小时提高到75英里每小时，提高13%。

日产没有具体说明Plus的电池和发动机重量增加了多少，但表示，密度更大的电池组的尺寸和配置几乎与标准电池相同。该汽车制造商也没有估计充电时间，只是说Plus将提供一个新的70千瓦(100千瓦峰值)快速充电系统，将提供类似的充电时间，在100千瓦充电器(如果你有一个可用的)上的标准叶更常见的50千瓦充电器。标准Leaf在220伏2级充电器上充电7.5小时，能够在40分钟内快速充电80%(基础型号可选)。

外观
2018年的重新设计以空气动力学但更传统的小型车外观取代了圆润和古怪的原始Leaf。它增加了日产标志性的v型运动格栅的一个版本，在这个例子中，蓝色的3D网格和回旋镖形状的尾灯代替了第一代垂直灯。Plus的前保险杠和蓝色调略有改动。它还会得到一个后边缘级的徽章，将其称为S +， SV +或SL +。

内饰
Leaf标准内饰是叶子内衬采用了蓝色对比度拼接的标准，汽车领地同行cars 编辑说道，硬塑料过多。

但Plus的新机型是一个更大的8英寸触摸屏(7英寸)，包括一个可以连接到兼容智能手机的最新导航系统。该导航还允许出发地到目的地的导航，集成了驾驶和步行方向。该显示系统具有类似智能手机的滑动、滚动和点击功能，并能进行无线更新。NissanConnect的智能手机应用程序功能包括监控电池充电、安排充电、寻找充电站和远程机舱调节。

安全和驾驶员辅
自动紧急制动是所有Leaf车型的标准配置。日产的e- pedsystem也是标准配置，它使用再生制动技术，可以在很多情况下单脚驾驶。日产汽车说，它已经修改了e-踏板软件，以提高Plus车型的动力和重量，从而改善操作。

日产的Propilot辅助半自动驾驶系统是可用的，它结合了停止和前进自适应巡航控制和主动转向辅助，使车辆保持在车道中央。其他可用功能包括带行人检测的自动紧急制动、盲点警告、后交叉交通警报和360度摄像头系统。

汽车领地编辑说：由于价格与相关补贴等因素影响，其在中国市场的竞争力度相对较低，汽车领地还希望国内电动车行业在标注电动车行驶里程时要实事求是，不要让虚标成为噱头。