300公里续航？是不思进取还是现实
汽车领地：北汽董事长徐和谊应该上了热搜了，300公里言论为他与北汽北推到了舆论的风口。那么他所说的话到底有什么包含了什么呢？我们一起来看看。
先看看徐和谊先生在接受媒体采访时说的话：“在我看来，续航里程在300公里左右是非常经济合理的数值，过短了频繁换电也不方便，再长就没有任何意义了，没电了就去换电，像燃油车加油一样”。
随后，徐和谊又说道：“当换电技术普及之后，续航就会逐步标准化，200km是非常合理的数值，短了频繁换电，再多没意义譬如说600km的续航电池更重，汽车空转更严重，每天都是自己拉自己”。
不少网友对此番言论提出异议。我们先抛开300公里不谈，先来说说我们买车的目的吧。大部分人买车就是为了方便，可以在上下班时不要再挤公交，不用在受风吹日晒。节假日方便，可以带上一家人走亲访友或自驾游，可以一个人开车去远方感受大自然的魅力与伟大。可以在开心与不开心的时候一个人坐在车里而不是在车底（不明白阿杜为啥这样唱）等等。
很便捷的生活为繁忙的工作可以带来舒畅。现在国产电动车（所谓的传统电池新能源）也越来越普及，但是其续航能力却没有提高很多，一般也就在300公里左右，这成为不少人购买电动车的屏障。为什么不提供电动车的续航能力呢？答案是有点难，也许是很难。
这不，北汽董事长的300公里就出来了。
不知道北汽还到现在有没有后来居上。
我们感觉这番话也许是折射出我们国家目前在电池技术上的研究深度。目前只有加大电池体积才能增容。这的确是一种无奈，从这话可以看出我们目前电池的真正核心技术就是这样。天天吹也没有什么意义，所以北汽董事长就只能这样表达了，也是一种无奈。
还有一种意义也许就是对真正电池新能源的投入与产出不成正比，企业不愿意在电池技术上投入太多而且不能保证就一定能有突破，怕被困难所击倒，也许北汽已经北击倒了。
这也许还表明了我们目前的传统电池技术已经走到尽头了，新技术还没有看到任何苗条，所以北汽董事长才会有这样的言论，起码他个人对目前的电池技术是无可奈何的。
但是，特斯拉不会这样想，目前，Model 3提供的最大里程约325英里（约523公里），配备了高级配置和远程动力系统。而且特斯拉起码还没有宣传60公里/小时的等速。而且特斯拉还在继续研究电池技术并期待有所突破。特斯拉还准备建设V3超级充电，他拥有每小时1000英里的续航里程。或者更现实地说——因为目前没有特斯拉一次充电就能跑那么远——一辆远程Model 3轿车充电5分钟就能恢复75英里的续航里程。随着充电时间越来越短，很多人不考虑电动汽车的借口也越来越少。
看看特斯拉的研究，前端时间也传出特斯拉差点破产的消息，但他的研究还是没有停止，因为他知道技术就是控制行业的钥匙。
我们呢？好像也跟特斯拉学了一把，把充电的便捷提出来了。换电池，增加充电设备，好像还真的方便，起码在北汽董事长看来是这样的。
想想都觉得可怕，就因为研究有难度就放弃了对行业核心技术的研究，这也意味着他已经承认失败了，打不过人家啊，就在想点小聪明来进行弯道超车。他们已经严重的曲解了弯道超车的意义，弯道超车是要在某一方面去先行超越，在去利用先进点去组网再来发展行业的全面性，而不是靠玩小聪明。弯道超车也是要付出的，不是一些人误解的走捷径。
也许这就是目前的现状，技术不行就靠外表，投入不如抄袭来得快。我们现在还有机会，起码咋电池上面的差距还没有那么远，不要在等待了，不要在不思进取了，不要在抄袭了，不要在玩小聪明了，不要在骗补贴了，不要在把国人当傻子了。如果现在还不加大研究的话，我们与国外核心技术的差距会越来越大，不要在让电动车行业成为代加工厂了。
现在还有机会，只是缺~~~~~！
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