这么好的路况，限速120，开了一会，怎么又限速100了，这里路况不错啊，又没有维修或施工区啊？一下高速就被堵住了，超速了。
区间限速100，跑着跑着，路况好，中间有一段改为限速120，但一下高速就被交警堵住了，超速了，我的平均速度蔡109km/h啊？真是丈二和尚摸不着头脑（这是真事啊，一个车主在电台说的）这就是跑高速的真实写照。
不过这里也有特殊情况是要多限速做出调整，比如隧道入口，车道变窄，路况变差等情况。但是也有不少地方都没有这些情况，偏偏就是限速被调整了，估计有不少车主中招了。
现在汽车领地告诉您各位一个好消息，交通部于2019年在答复政协提案中称：高速公路的限速不应频繁，应该以道路的设计速度为基础，好事一件。
最近山东省在这方面率先出台了相关政策，开始逐一拆除不合理的限速标志牌。另外还出了关于超速方面的新政策，规定高速公路上超速10%以内的汽车只进行警告处罚，不会扣分和罚款了。
其实高速公路就应该让车主享受到高速公路应有的顺畅性，现在不排除有些地方为了一些目的来采取不合规的政策行为，不仅仅是造成车主的损失，也给地方带来非常不好的口碑。
在这种限速经常变化的地方，不仅仅存在处罚陷阱，还容易造成追尾事故，而且在没有及时减速到限定速度的话，还会面临扣分罚款的风险。
这次交通部重点解决了高速公路存在的问题
1、高速公路的限速标准：以设计速度为基础，可以低于设计速度，也可高于设计速度10km/h-20km/h,但不得高于120km/h。
2、高于高速公路限速管理的问题
（1）、完善统一交通信号指示标识。
（2）、在几何指标，路侧条件和运营环境等条件未有明显变化时，高速公路限速值不宜频繁变化。
3、差异化收费问题
这些都是实际存在的问题。就限速变化的情况来看，如果你是120时速的话，前方突然出现限速80，你怎么办？急刹车吧，还能怎么办。这就容易造成追尾，车内如果有老人或小朋友呢？还容易造成伤害。这就是一直以来广大车主不能理解的地方，好好的道路非要为了处罚而冒出这些玩意。
为了解决实际问题，交通部就组织专家进行会审，接着就出台了一系列的措施，现在交通部的做法应该得到称赞。
但汽车领地在这里也要提醒一下，不要以为今后就没有突然的限速调整了，在隧道入口，车道变窄，路况变差等情况下，依然还有限速的变化，这样也是必要的。不过最好要提前让车主看到这些提示，不为别的，就为了安全出行！
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