检修描述：一辆行驶里程约8.6万km的2013年宝马730L轿车。用户反映：该车在行驶时突然熄火，再次启动，启动机可以带动发动机运转，却无法启动着车。
故障检测：接车后首先验证用户的故障现象，按压启动按钮，启动机带动发动机轻快地运转，发动机却无法着车。目测观察，仪表中燃油指示燃油量比较充足。连接ISID进行诊断检测，读取车辆的故障存储器中存储有多个故障内容，与发动机控制系统直接相关的如下：
·1B5601一总线端KL.15N<02无电压
·1B5102一总线端KL.15_3、CAS的导线，电气：对地短路
·12B504一废气触媒转换器之前的氧传感温度测量：控制单元中的测量失效
·129002-废气触媒转换器前氧传感器，信号线：对地短路
选择故障内容执行检测计划，调出发动机控制系统的部分电源电路图，如图1所示。
由电路图可知，总线端KL.15N<01、总线端KL.15N<02、总线端KL.15N<03是由集成供电模块内DME主继电器供电。实际测量总线端KL.15N<02供电电压为。，总线端KL.15N<01和总线端KL.15N<03电压为11.98V，由此判断为集成供电模块内F02保险丝可能已经被熔断。检查集成供电模块X60181的针脚至DME控制单元X6000的针脚之间线路没有断路或者短路现象。测量DME控制单元X6000的针脚对地为51.96kΩ。
继续分析排查，发动机系统的传感器和执行器大都由DME控制单元直接供电。依据诊断出的故障存储内容“129002一废气触媒转换器前氧传感器，信号线：对地短路”调出DME控制单元对传感器供电的部分电路图，如图2所示。测量氧传感器线路发现气缸列1废气触媒转化器前氧传感器线路对地短路。
故障排除：更换气缸列1废气触媒转化器前氧传感器和集成供电模块，故障排除。
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