2015 款宝马MINI ONE 发动机偶尔抖动

检修描述：一辆2015年宝马MINI ONE，搭载B38发动机，累计行驶里程约为3.9万km。车主反映，发动机故障灯异常点亮，同时伴随冷机或等红绿灯时发动机偶尔抖动的现象。此故障已困扰车主1年多了，期间清洗过喷油器、进气歧管积炭等，但每次使用20天左右，故障又会出现。

故障检测：接车后试车，起动发动机，发动机怠速运转平稳，但组合仪表上的发动机故障灯长亮。用故障检测仪（ISTA）检测，发动机控制单元（DME）中存储有故障代码“118401　混合气调节：气油混合气过稀，偏差过高”“118001　混合气调节：气油混合气过稀”（图1）；读取氧传感器和空燃比数据，均处于正常状态；查看设置故障代码的环境数据（图2）可知，发生故障时车辆处于静止和暖机过程状态，且是在起动发动机不久后出现的故障，这与车主描述的一致。

连接着故障检测仪进行路试，经过多个路口等红绿灯，故障均未再现。考虑到发动机温度已升高，可能不再符合故障发生的条件，于是建议车主把车留在厂内，等发动机温度充分冷却后再进行检查。几个小时后，发动机温度充分冷却，连接故障检测仪，起动发动机，发动机运转平稳；几分钟后，发动机忽然开始抖动，并且发动机转速升高至1 000 r/min以上，持续不到1 min，发动机又恢复正常。

查看故障发生时的发动机数据流（图3），发现过量空气系数为2.04，后氧传感器信号电压为0.15 V，空燃比调节系数为1.27，混合气调校为1.22，这些数据均反映混合气过稀。

首先怀疑发动机进气系统偶尔存在泄漏，且活性炭罐电磁阀的嫌疑较大。

检查活性炭罐电磁阀，密封良好。用pico示波器测量活性炭罐电磁阀工作时的电压和电流波形（图4），发现在DME控制活性炭罐电磁阀关闭时，电压波形末端会有一个异常的凸起电压。

分析认为，该凸起电压是由活性炭罐电磁阀阀芯卡滞、延迟落座引起的感应电压。活性炭罐电磁阀阀芯卡滞，打开后偶尔无法及时关闭，从而导致混合气过稀。

故障排除：更换活性炭罐电磁阀，再次测量其工作时的电压和电流波形（图5），异常的凸起电压消失。交车1个月后进行电话回访，车主反映故障未再出现，故障排除。