2009 款江淮瑞鹰无法起动

检修描述：一辆2009 款江淮瑞鹰，搭载HFC7190EK国三柴油发动机，累计行驶里程约为18万km，因发动机无法起动而被拖至4S店进行检修。

故障检测：接车后首先试车，接通钥匙开关，仪表盘上的发动机排放报警灯、EPC（发动机故障报警）灯和预热指示灯均不能点亮，不正常（正常情况下，接通点火开关，发动机排放报警灯、EPC灯和预热指示灯点亮，几秒后EPC灯和预热指示灯会顺序熄灭，而发动机排放报警灯则会持续点亮）。起动发动机，起动机转动正常，发动机无法起动。尝试多次起动发动机，发动机有时能够勉强起动着机，但瞬间又会抖动熄火，确认故障现象属实。用故障检测仪检测，发现故障检测仪与发动机控制单元（ECU）通信中断，而与其他控制单元能够正常建立通信。根据上述检查，初步判断该车的ECU或其线路存在故障。

本着由简入繁的诊断原则，维修人员决定对ECU相关线路先进行检查。检查过程中，在接通钥匙开关时，维修人员发现主继电器（位于发动机室熔丝继电器盒内）没有吸合，不正常。查阅相关电路（图1），拔下主继电器，用万用表测量主继电器座端子30、端子86的电压，均约为12 V，正常。

接通钥匙开关，测得主继电器座端子85的电压约为12.4 V，不正常（测得正常车接通钥匙开关时主继电器座端子85的电压约为0.6 V），怀疑是ECU导线连接器端子存在腐蚀现象。脱开ECU（安装在仪表台下方中央通道内）导线连接器，未发现导线连接器端子有腐蚀现象。重新连接ECU导线连接器后试车，故障依旧。另外，在检查发动机室熔丝继电器盒内主继电器线路过程中，当接通钥匙开关时，前刮水器电动机会发出“嗡嗡嗡”的异响。断开钥匙开关，异响就会消失。重新安装主继电器，接通钥匙开关，将前刮水器开关分别调至间歇挡、低速挡、高速挡，前刮水器动作正常，同时仪表盘上的发动机排放报警灯、EPC灯和预热指示灯点亮。将前雨刮水器开关置于OFF挡，上述指示灯又会熄灭。试着脱开前刮水器电动机导线连接器，接通钥匙开关，主继电器能够吸合，同时仪表盘上的发动机排放报警灯、EPC灯和预热指示灯恢复正常。起动发动机，发动机顺利起动着机。用故障检测仪检测，在ECU内存储有故障代码“P0687主继电器打开太晚”“P161A ECU对系统故障灯的输出线对搭铁短路”“P1605 ECU对仪表盘的发动机转速输出连线对高电平短路”（图2）。重新连接前刮水器电动机导线连接器，发动机瞬间抖动熄火，同时故障检测仪显示与ECU通信中断。

根据上述检查，维修人员决定还是对主继电器的控制线路进行重点检查。用万用表电阻挡测量主继电器座端子85与ECU导线连接器端子K72之间的线路，测得该段线路的电阻有时偏大，有时不导通，进一步判断主继电器的控制线路接触不良或存在断路故障。由图1可知，在主继电器的控制线路上存在1个转接连接器MC01，该转接连接器位于仪表台中下部，靠近中央通道的左边位置。那会不会是这个转接连接器存在故障呢？带着这样的疑问，拆下中央通道左边饰板，脱开转接连接器MC01及其邻近的转接连接器MC02，发现两个转接连接器的端子均出现不同程度的腐蚀（图3）。

经过了解，该车做过两次空调系统清洗，推测清洗过程中清洗剂喷到各个风道内，由泡沫状变为液体后顺着风道流到转接连接器MC01及其邻近的转接连接器MC02上，造成两个转接连接器的相关端子腐蚀。查阅相关电路得知，在转接连接器MC01上存在常供电线、钥匙开关控制电源线及前刮水器电动机控制线等。结合上述的检查分析，判断很可能是转接连接器MC01上的前刮水器电动机控制线端子及主继电器控制线端子存在腐蚀，在接通钥匙开关时，前刮水器电动机控制线上的电压窜到主继电器的控制线上，使得主继电器不能吸合，仪表盘上的故障灯不能点亮，同时发动机无法起动。

故障排除：对转接连接器MC 01和转接连接器MC02上腐蚀端子进行清洁，重新连接转接连接器并将拆卸的各饰板安装好，接通钥匙开关，仪表盘显示正常。将钥匙开关转至起动挡，发动机顺利起动着机，至此故障排除。