别克威朗空调失效或冷暖气不足检修

一、汽车空调系统常见故障诊断

汽车空调系统故障的直接表现为制冷（采暖）失效或冷暖气不足，其产生原因一般有电器故障、机械故障、制冷剂和冷冻润滑油引起。

1、电气控制系统故障

汽车空调系统控制主要有空调压缩机电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路、送风和温度控制电路等组成。自动空调系统除以上系统电路外还包括电子控制单元等多个感知传感器组成。由于汽车的工作环境一些外在条件如：灰尘、雨水等容易使电气元件失效，造成空调系统电路的不工作或工作效率减低。例如空调压缩机电磁线圈因潮湿烧毁或空调控制面板电路损坏、压缩机离合器无法结合等故障使空调系统不制冷。

2、机械部分故障

机械故障主要有空调压缩机离合器部分机械零件不工作，造成压缩机不工作。例如空调压缩机离合器与发动机的传动带过松、空调压缩机离合器轴承损坏以及压缩机离合器电磁阀损坏、空调压缩机密封件磨损或损坏、进排气阀不工作等使压缩机不能有效压缩空调制冷剂。此外还有制冷系统循环堵塞（冰堵、脏堵）也会使空调系统不制冷。

3、制冷剂和冷冻润滑油引起的故障

根据有关统计制冷剂和冷冻润滑油引起的空调故障占据空调系统故障的30％左右，其主要特点就是由于汽车工作时的动载、振动以及在高温或者寒冷的露天环境下，制冷剂循环管路松动、变形、开裂造成的制冷剂泄漏使空调系统不制冷或制冷效果降低。封闭元器件变形也会造成上述故障。目前制冷剂的泄漏检测方法主要有肥皂液检漏法、电子检漏仪和卤素灯检漏法。实操过程中一般采用电子检漏，因为其使用方便、安全可靠。为了保证压缩机运行，良好的润滑、密封、散热以及降噪的要求，冷冻机油不足或变质容易使压缩机工作时发热严重甚至损坏，故此在补充制冷剂时应同时更换适量的冷冻机油，以保证压缩机补充制冷剂后压缩机仍然可以正常工作。

二、别克威朗故障案例分析

1、故障现象

在实训教学过程中，有1辆2017款L3G 1.6L的别克威朗（自动挡）汽车空调系统不制冷，吹出的风为自然风不是冷风，暖风正常。我们尝试用空调温度测量仪测试空调出风口的温度，将热电偶的探针深入出风口内部测量温度，起动车辆，将空调调至制冷挡位，出风口的温度与室外温度相差不大，持续观察10min，空调系统出风口的温度仍无明显下降，不能起到正常降温效果。

2、故障检测

空调制冷过程是制冷剂的物态变化的封闭循环过程，当我们按下A/C键后，电磁离合器通电，发动机皮带靠电磁线圈磁力同吸盘吸合，从而带动空调压缩机运转。压缩机开始工作后，从蒸发箱出来的低温低压气态制冷剂流经压缩机变成高温高压的气态制冷剂，高压管路烫手，之后经过冷凝器的散热管形成高温高压的液体，随后经过贮液干燥器的除湿干燥，流至膨胀阀时由于空调管道变宽，压力随之变低，制冷剂成为低温低压的液体，而制冷剂一遇低压的环境即蒸发，并吸收大量的热，低压管路冰手。车厢内的空气不断流经蒸发箱，车厢内温度就随之降低。液态制冷剂流经蒸发箱再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。空调系统工作正常时，高低压管路有明显温度差异。

威朗空调系统控制电路图如图1所示，由空调控制开关、空调制冷剂压力传感器、空调压缩机离合器、空调压缩机电磁阀、空调压缩机离合器继电器、空调控制模块、发动机控制模块等组成。

发动机控制模块通过控制压缩机离合继电器来实现对空调系统的温度控制，维持车厢内的温度舒适性。空调压缩机离合器安装在压缩机的前端，当压缩机离合器得到电后，电磁离合器压盘结合，压缩机开始工作，空调系统开始制冷。当压缩机离合器失电，电磁离合器压盘分离，压缩机停止工作，空调系统开始不制冷。发动机控制模块通过接收空调系统面板控制开关、制冷剂压力传感器、车内温度设定好的值等信号，控制空调压缩机离合器继电器的触点闭合，来控制压缩机离合器的工作，实现空调系统的温度控制。比如当空调蒸发温度传感器检测到蒸发箱表面温度低于设定的值时，发动机控制模块切断压缩机离合器继电器的搭铁，使离合器继电器不工作，空调压缩机离合器供电线路切断，电磁离合器压盘释放，压缩机停止工作。汽车空调系统在正常工作的时候，压缩机是不会一直运行的，而是间歇式的运行。

故障车空调开启后，调到制冷挡位，出风口处有风吹出，鼓风机正常工作，但不制冷，吹出的是自然风，达不到制冷的效果。根据故障现象我们可以初步判断出故障是以下这2种情况，一是压缩机不工作而导致的空调不制冷，二是压缩机正常工作但制冷循环系统出现问题。

3、故障排除

检查空调电控系统的各端子电压与信号输出是否正常。

（1）、将点火开关置于“ON（打开）”位置，用万用表的电压挡检测Q2空调压缩机离合器的供电端2号端子是否有正常的标准电压12V，测量结果：0V，结果异常。根据测量的结果我们可以推断出故障可能为：KR29空调压缩机离合器继电器的1号端子与K20发动机控制模块X1的54号端子之间的线路存在断路、KR29空调压缩机离合器继电器本身损坏、KR29空调压缩机离合器继电器3号端子与Q2空调压缩机离合器之间断路、F2UA10A保险丝损坏。

（2）、将点火开关置于（LOCK）位置，用万用表的欧姆挡测量KR29空调压缩机离合器继电器的1号端子与K20发动机控制模块X1的54号端子之间的线路是否存在断路，测量结果：0.4Ω，测量结果未见异常，判断压缩机离合器继电器控制线路正常。

（3）、将点火开关置于“ON（打开）”位置，用万用表的电压挡检测KR29空调压缩机离合器继电器座的2号端子和4号端子是否有标准的12V电压，测量结果：2号端子11.89V，4号端子0V，测量结果异常。通过测量结果判断KR29空调压缩机离合器继电器座的4号端子与B＋之间的线路存在断路，可能是F2UA 10A保险丝损坏。

（4）、引将点火开关置于“ON（打开）”位置，用万用表的电压挡检测F2UA两端是否有12V电压，测量结果：一端有0V，另外一端有12V，由此可判断F2UA保险丝存在问题。用保险丝钳夹出F2UA保险丝，用万用表的欧姆挡测量F2UA保险丝的通断，测量结果为：0V，F2UA保险丝损坏，将点火开关置于（LOCK）位置，更换一个新的10A保险丝放入其位置，重新起动车辆并打开空调，经过一段时间运行，发现空调还是不制冷。按照上面步骤再次检查，发现F2UA保险丝再次损坏，根据这个故障现象，判断可能有大电流（超出10A）经过才使新更换的保险丝再次损坏，怀疑KR29空调压缩机离合器继电器座的4号端子下方线路对负极短路。

（5）、将点火开关置于（LOCK）位置，用万用表的欧姆挡测量KR29空调压缩机离合器继电器座的4号端子下方线路与负极之间的通断，测量结果为：0.3Ω，由此可以判断出KR29空调压缩机离合器继电器对负极短路。修复此段线路，更换新的保险丝，重新起动车辆并打开空调，空调开始制冷，空调口处有明显的冷风吹出，故障排除。

4、维修小结

本故障是由于KR29空调压缩机离合器继电器座的4号端子下方线路对负极短路，造成F2UA保险丝损坏，导致空调系统不制冷。在刚开始排除故障的时候，根据电路图资料，我们很快判断出F2UA保险丝损坏，但我们没有去考虑到底什么原因引起F2UA保险丝会损坏，而是直接简单的更换新保险丝，并没有从根本上解决问题。所以在以后的故障排除过程中，我们要学会根据维修手册中的电路图分析问题，以免造成不必要的器材损耗。