2015款别克昂科威冷机起动困难

检修描述：一辆2015款别克昂科威，搭载1.5T发动机，累计行驶里程约为9.5万km，因发动机冷机起动困难而被拖至4S店进行检修。

故障检测：接车后首先试车，踩下制动踏板，按压点火开关按钮，起动机运转有力，但发动机无法起动着机。起动过程中试着踩下加速踏板，发动机能够起动。松开加速踏板，发动机随即熄火。在起动过程中继续踩下加速踏板，发动机又能够起动着机。保持发动机以一定的转速运转，待发动机热机后，将发动机熄火后重新起动，发动机起动恢复正常。进行路试，发动机加速性能良好。

回厂后，用故障检测仪（GDS）检测，在变速器控制模块内存储有当前故障代码“P1E36 辅助变速器油泵变换器温度传感器性能”（图1）。

由于辅助变速器油泵变换器温度传感器是变速器控制模块的一部分，不可以单独进行维修，故维修人员按照故障代码P1E36的诊断流程首先对变速器控制模块进行编程，编程结束后试车，发现变速器控制模块依旧会存储故障代码P1E36。尝试更换试乘试驾车的变速器控制模块后试车，发动机冷机起动依旧困难。诊断至此，排除变速器控制模块（含辅助变速器油泵变换器温度传感器）存在故障的可能。

查看故障代码P1E36的设置条件，得知当变速器控制模块检测到辅助变速器油泵变换器温度传感器、发动机冷却液温度传感器与变速器油温度平均值之间存在10 ℃的差异时，故障代码P1E36将被设置。查看另外一个故障代码“P00B7 发动机冷却液流量不足”，该故障代码则指向发动机冷却系统。查阅相关资料得知，当发动机冷却液温度高于120 ℃，发动机控制模块检测到散热器冷却液温度传感器与发动机冷却液温度传感器的温度之差高于30 ℃时，故障代码P00B7将被设置。从这两个故障代码的运行条件来看，其均与发动机冷却系统相关，那上述故障现象的出现是否与冷却系统有关呢？带着这样的疑问，读取发动机冷却系统数据流（图2），发现变速器油温度、进气温度传感器、进气温度传感器2、散热器冷却液温度传感器在冷机状态下均保持在一个合理的范围内，但发动机冷却液温度传感器的值存在明显差异。

脱开发动机冷却液温度传感器导线连接器，接通点火开关，故障检测仪显示的发动机冷却液温度为-40 ℃，正常；断开点火开关，脱开发动机控制模块导线连接器，用万用表电阻挡测量发动机控制模块与发动机冷却液温度传感器之间线路的导通性，导通良好，且对电源、搭铁不存在短路故障。拆下发动机冷却液温度传感器，在常温下测量发动机冷却液温度传感器的电阻，为378.2 Ω（图3a）。

从库房拿来一个新的发动机冷却液温度传感器，在常温下测得其电阻为1.670 kΩ（图3b）。根据上述检查，判断该车冷机起动困难是由发动机冷却液温度传感器故障引起的。分析认为，由于发动机冷却液温度传感器出现故障，冷机状态时发动机控制模块接收到错误的冷却液温度信号，发动机控制模块误认为发动机已处于热机状态，减小喷油量，进而导致发动机起动困难。

故障排除：更换发动机冷却液温度传感器，冷机状态时试车，发动机起动恢复正常，至此故障排除。