2019 款别克GL8 ES豪华商务车仪表盘提示“维修驻车制动”

检修描述：一辆2019款别克GL8 ES豪华商务车，搭载LTG发动机，累计行驶里程约为3.2万km。车主反映，车辆行驶过程中，仪表盘间歇提示“维修驻车制动”（图1）。靠路边停车，操作驻车制动开关，驻车制动功能失效。

故障检测：接车后，用故障诊断仪（GDS）检测，读得的故障代码为“C029304 驻车制动器开关电路断路”“C029308 驻车制动器开关电路性能-信号无效”（图2）。

查阅电子驻车制动系统电路（图3）得知，当按下驻车制动器开关时，驻车制动器开关通过信号线发送驻车制动施加、释放信号给电子制动控制模块，由电子制动控制模块控制左、右侧驻车制动器执行器施加或释放驻车制动。

当电子制动控制模块检测到驻车制动器开关或其线路存在故障时，会存储相关故障代码。根据故障代码的提示，并结合驻车制动器执行器的工作原理，推测可能的故障原因有：驻车制动器开关故障；电子制动控制模块故障；相关线路故障。

首先对车辆外观进行检查，未发现车辆有加装、改装的情况。由于拆装驻车制动器开关比较方便，尝试与正常车互换驻车制动器开关后试车，发现仪表盘依旧会提示“维修驻车制动故障”。考虑电子制动控制模块位于发动机室靠防火墙一侧，拆装比较困难，且故障是间歇出现的，于是决定使用示波器测量故障时的驻车制动器开关信号波形。由于店内的示波器只有2个通道，而驻车制动器开关有3条回路，决定先检测其中2条回路的信号波形。如图4所示，将一通道探针连接至端子1上，将二通道探针连接至端子2上。

起动发动机，测得的端子1、端子2信号波形如图5所示（黄色波形为端子1的信号波形，蓝色波形为端子2的信号波形），将测得的信号波形与正常车的进行对比，未发现异常。

按下驻车制动器开关后测得的端子1、端子2信号波形如图6所示，与正常车的进行对比，也未发现异常。

鉴于该车故障是在行驶中出现的，固定好探针后进行路试，路试一段时间，发现端子2的信号波形出现异常（图7），由此判断K17端子8与驻车制动器开关端子2之间线路及 K17端子15与驻车制动器开关端子3之间线路存在异常，当然也不排除电子制动控制模块自身存在故障的可能。

回厂后，断开点火开关，脱开K17导线连接器，分别测量K17导线连接器端子16、端子8、端子15、端子31、端子32、端子9与驻车制动器开关导线连接器侧对应端子之间线路的导通情况，均导通良好，也未出现与电源、搭铁短路的情况。难道是电子制动控制模块自身损坏？根据以往维修经验，该模块损坏的可能性非常小，而线路出现故障的可能性非常大。检查车内外线束，均包裹良好。

结合测得的信号波形及故障代码C0293 04（04字节代表线路断路或电阻过大）分析，怀疑线路接触不良的可能性比较大。依次晃动发动机室线束和车内线束，当晃动到位于驾驶人侧A柱下方转接连接器X200时，测得的端子2信号波形随即丢失（图8）。

脱开转接连接器X200，发现端子8连接线有向外退缩的现象。用手轻轻拽了拽端子8连接线，连接线随即断裂（图9）。

故障排除：修复断裂的转接连接器X200端子8连接线后反复试车，上述故障现象未再出现，至此故障排除。