四驱系统，AWD与4WD
全轮驱动是一种四轮驱动系统或模式，可在前轮和后轮之间自动切换动力以保持牵引力，通常适合轻型冬季驾驶和轻型路面行驶。四轮驱动可以合理地用作为四个车轮提供动力的任何系统的总称，但是在这种情况下，该术语通常用于描述排除AWD属性的系统或模式，并且是较重的负荷，用于真正的野外越野。
上面的描述是我们目前有史以来最好的描述，因为随着技术的发展以及人们（和汽车制造商）已经开始使用他们认为合适的术语，AWD的定义以及它与4WD之间的任何区别变得不再有那么清晰的界限。AWD与几十年前开始的方式有很大不同-现在，即使是我上面的善意定义，也有很多例外情况-我怀疑一个名称或另一个名称对于这个世界来说并不长，尽管它不会继续存在对于消费者来说，最好的方法是专注于车辆及其功能可以做什么，而不仅仅是他们的名字。
更多的查阅互联网(如果你必须这么做的话)，你会发现一些不同于你在这里看到的解释——一些聪明人坚持认为，如果一个系统有一个特定的硬件，它就是4WD，如果没有，它就是AWD。曾经有那么简单的一段时间，AWD和non-AWD在很多方面是对立的，但是那些日子已经过去了。为了更好地理解这一切，它可能有助于理解“全轮驱动”最初的含义，以及它是如何改变的。
没有驾驶员干预？
早期的AWD出现时，大多数4WD系统都必须在需要时打开，然后在恢复良好的牵引力后再次关闭，因此AWD的一大优点就是它可以为您完成工作-如此之多，以至于没有任何控制装置所有。随着越来越普遍的AWD锁定按钮的出现，这种情况发生了变化，该按钮在前后轴之间分配了50/50的扭矩，表面上看起来很光滑。
等一下，AWD系统是否已经自动补偿功率并转换功率？是。大多数AWD系统都没有该按钮，其必要性确实令人怀疑。在通常被认为是AWD系统（轻型）的情况下，此按钮不能像老式4WD系统那样牢固地将前后轴锁定在一起。它只是预激活相同的离合器，否则它们一旦行驶就会反应，车轮开始打滑，但因为它是事先完成的，该锁更加可靠，可以帮助防止不必要的中央差速器过热，该过热可能是由于其离合器在试图达到相同的目的时反复接合和释放而导致的：稳步前进。
现在，许多AWD系统还具有不同的模式，例如Snow，Sand / Mud等。从技术上讲，它们是牵引力控制模式，但是即使我键入了此代码，我也意识到我正在强化自己的论点，即使用底层硬件来定义AWD或4WD而不是面向驾驶员的功能是荒谬的。您购买用于牵引的AWD，而我将试图说服您与“牵引力控制”无关的东西？
等一下，AWD系统是否已经自动补偿功率并转换功率？是。大多数AWD系统都没有该按钮，其必要性确实令人怀疑。在通常被认为是AWD系统（轻型）的情况下，此按钮不能像老式4WD系统那样牢固地将前后轴锁定在一起。它只是预激活相同的离合器，否则它们一旦行驶就会反应，车轮开始打滑，但因为它是事先完成的，该锁更加可靠，可以帮助防止不必要的中央差速器过热，该过热可能是由于其离合器在试图达到相同的目的时反复接合和释放而导致的：稳步前进。
现在，许多AWD系统还具有不同的模式，例如Snow，Sand / Mud等。从技术上讲，它们是牵引力控制模式，但是即使我键入了此代码，我也意识到我正在强化自己的论点，即使用底层硬件来定义AWD或4WD而不是面向驾驶员的功能是荒谬的。您购买用于牵引的AWD，而我将试图说服您与“牵引力控制”无关的东西？
轻型且无低速档？
毫无疑问，如果您想在AWD的早期从事一些真正的越野工作，那么您需要的是4WD，因为只有4WD的分动箱带有低速档，可用于爬坡和攀岩。老款：道奇杜兰戈(Dodge Durango)，是大切诺基吉普车(Jeep Grand Cherokee)的越野车，是当今与旧款规则截然不同的车型之一。
这可能只是一个营销决策，称这个系统为全轮驱动，而不是四轮驱动，但一旦开始……除此之外，紧凑型吉普车多年来一直通过变速器提供爬行模式，这种变速器的传动比非常大，作为无级变速器。AWD系统中低速档的普及是否即将到来？
这可能只是一个营销决策，称这个系统为全轮驱动，而不是四轮驱动，但一旦开始……除此之外，紧凑型吉普车多年来一直通过变速器提供爬行模式，这种变速器的传动比非常大，作为无级变速器。AWD系统中低速档的普及是否即将到来？
系统而不是模式？
也许这是“不干预”理念的一部分，但在早期，AWD通常代表的是一个排他性的系统，而不是一个可以选择的设置，比如两轮驱动模式。这种情况也发生了变化。Cadillac XT4是最近的全轮驱动车辆的一个示例，如果驾驶员选择了行驶模式，则该车辆也可以作为前轮驱动(即使前轮打滑，后轮也不会接合)。
其他车辆更明确：多年来,一些版本的福特远征SUV和f - 150皮卡结合后轮驱动设置(2 H, H指的是高速)和4(实际上,AWD或自动4 wd)和4 l(低齿轮AWD车辆不应该)。F-150猛禽，一个尖峰的重型越野，包括这些模式，并增加了4H (4WD high，这锁定了中央差速器)。
有人可能会抗议说4A不是全轮驱动，而是全时间四轮驱动。我可以进入所有的定义全职,兼职和全职的四轮驱动,但这是毫无意义的,因为没有区别的现代AWD全职四轮驱动系统的行为方式从驾驶员的角度来看:他们都可以留在不管路面和操作自动传输扭矩在那里low-traction场景。
其他车辆更明确：多年来,一些版本的福特远征SUV和f - 150皮卡结合后轮驱动设置(2 H, H指的是高速)和4(实际上,AWD或自动4 wd)和4 l(低齿轮AWD车辆不应该)。F-150猛禽，一个尖峰的重型越野，包括这些模式，并增加了4H (4WD high，这锁定了中央差速器)。
有人可能会抗议说4A不是全轮驱动，而是全时间四轮驱动。我可以进入所有的定义全职,兼职和全职的四轮驱动,但这是毫无意义的,因为没有区别的现代AWD全职四轮驱动系统的行为方式从驾驶员的角度来看:他们都可以留在不管路面和操作自动传输扭矩在那里low-traction场景。
唯一重要的问题
那么，对于AWD和4WD之间的区别，还剩下什么功能上的论点呢？AWD仅适用于轻型越野应用，而道奇应该为杜兰戈（Durango）蒙羞？再看宝马，这是xDrive全轮驱动的备受推崇的制造商，其当前的M5超级轿车是另一种最新型号，允许您选择后轮或全轮驱动-尽管汽车本身称为4WD。
有什么意义?已经有大量的困惑，无数的例子说明了为什么会有这种困惑，而且随着技术的变化，肯定会有更多的困惑。AWD和4WD的区别在今天几乎没有效果。消费者最好不要问这个驱动系统叫什么，或者它的意义是什么，而是问它能做什么，城市越野还是越野？
汽车领地：经这样的解释还不能完全将这两种四区系统说清楚，但意义就是要让消费者明白，你自己要的是城市越野还是真正的在野外洒脱。这就是AWD和4WD的不同之处。当然，价格也不尽相同。
有什么意义?已经有大量的困惑，无数的例子说明了为什么会有这种困惑，而且随着技术的变化，肯定会有更多的困惑。AWD和4WD的区别在今天几乎没有效果。消费者最好不要问这个驱动系统叫什么，或者它的意义是什么，而是问它能做什么，城市越野还是越野？
汽车领地：经这样的解释还不能完全将这两种四区系统说清楚，但意义就是要让消费者明白，你自己要的是城市越野还是真正的在野外洒脱。这就是AWD和4WD的不同之处。当然，价格也不尽相同。
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