汽车领地：这是一辆车，不是一部手机

大众证实，下一款车型将再次配备按钮。在收到客户和专业媒体的反馈后，大众汽车宣布，它将在即将推出的车型中重新引入物理按钮，包括ID.1等价格实惠的车型。

近年来，不少汽车制造商决定取消车辆上的物理按钮，将大多数功能集成到越来越大的触摸屏中。这一做法受到了媒体和用户的广泛批评，因为这在人体工程学上被认为是一种倒退。

现在，一些品牌决定重新调整策略。特斯拉选择在Model Y "Juniper"中重新引入转向灯拨杆，这一设计可能很快也会回归到Model 3、Model S和Model X中，而一些低成本车型，如雪铁龙ë-C3或菲亚特Grande Panda，在其入门版本中甚至没有配备触摸屏。

这些变化表明，汽车行业正在重新思考如何在技术创新与用户体验之间找到平衡。尽管触摸屏和数字化系统提供了个性化和互联的优势，但物理按钮的直观性和安全性仍然是不可忽视的。这种混合设计可能是未来满足不同用户需求的方向。

大众汽车方面希望恢复“传统的按钮”。德国品牌的设计负责人安德烈亚斯·明特（Andreas Mindt）证实了这一点，并将之前的趋势称为一个错误。他表示：“从ID. 2all开始，我们将在屏幕下方为五项最重要的功能（音量、车内两侧的加热、风扇和应急灯）配备物理按钮。”

“这些按钮将出现在我们今后生产的所有车辆中。我们不会再犯这个错误。方向盘上也会有物理按钮。不再需要猜测操作。它们有反馈，是真实的，用户非常喜欢。老实说，这是一辆车，不是手机。”

这一举措表明，大众汽车正在重新重视用户体验和操作的直观性，试图在科技与实用性之间找到更好的平衡。

大众汽车将放弃ID系列中使用的触控表面。
这意味着即使是像ID. EVERY1这样的低成本车型也将配备按钮来控制空调等设备。此外，预计明年推出的ID.3、ID.4和ID.5的更新版本也很可能会采用物理按钮，取代目前的触控表面。

值得注意的是，从2026年开始，Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）将在其安全评分中考虑某些功能是否配备专用控制按钮。毕竟，为了激活某些功能而不得不浏览多个子菜单，无疑会分散驾驶员的注意力。

按钮的回归似乎也是一些传统制造商开始实施的策略，旨在与特斯拉推广并被中国品牌效仿的极简主义风格区分开来。像雷诺这样的品牌多年来一直在追求这种差异化。

再说，智驾还没有发达到自动驾驶阶段，现在的只是辅助驾驶，只是一些厂家在偷换概念，智驾不等于自动驾驶，在驾驶过程中免不了要人为去操作空调等舒适功能，虽然语音在一定程度上解放了双手，但还不能完全依赖语音控制系统，所以，在自动驾驶未成熟之前，实体按钮还得继续发挥作用。