老塞恩斯的奥迪以领先第二名1小时20分钟的成绩冲过了终点线。
61岁的西班牙拉力赛冠军老卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)在他参加达喀尔传奇赛事的第17年赢得了他的第四次(也是奥迪的第一次)达喀尔冠军。今年，他以一种独特的方式赢得了比赛，没有取得一个赛段的胜利，而且一直跑得很快，相对来说没有什么麻烦。塞恩斯和副车手卢卡斯·克鲁兹以48小时15分18秒的成绩完成了比赛，领先纪尧姆·德·梅维乌斯的Overdrive丰田汽车1小时20分钟，而塞巴斯蒂安·勒布驾驶他的Prodrive赛车获得了第三名。
塞恩斯在第二赛段结束时取得了拉力赛的领先地位，并在为期 14 天的沙漠比赛中或多或少地保持了领先地位。他在整个比赛中都面临着勒布的激烈竞争。直到周四，勒布在倒数第二赛段因悬架损坏损失了一个小时，这使得他退出了冠军争夺。
这一胜利使塞恩斯成为达喀尔赛车手中的佼佼者，使他成为拉力赛历史上最年长的胜利者，并与阿里·瓦塔宁(Ari Vatanen)并列拉力赛最成功车手名单的第三名。他的四次胜利与斯特萨芬·彼得汉塞尔的八次汽车胜利和六次摩托车胜利相比仍然相形见绌。有趣的是，这是塞恩斯与四家不同制造商的第四次胜利，其他三家分别是大众、标致和Mini。
早在2022年，奥迪就以其671马力的RS Q E-Tron插电式混合动力赛车进入达喀尔比赛。这款车的特点是有三个电动马达，它抄袭了奥迪已经停止的电动方程式项目，以及一个两升涡轮增压直列四缸汽油动力赛车发动机，也来自奥迪已经停止的DTM项目。那台汽油发动机专门充当发电机，为车轴电机提供电力。这是一个非常巧妙的系统，在达喀尔的竞争对手中是独一无二的。
“这是压倒性的表现，”奥迪赛车运动负责人罗尔夫·米歇尔 (Rolf Michl) 说道。“每个人都齐心协力，让奥迪取得了这一历史性的成绩。非常感谢这个出色的团队。今天，我们为奥迪写下了新的篇章，也在达喀尔拉力赛的历史上写下了新的篇章。”
对于奥迪来说幸运的是，它在取消沙漠赛车计划（我在这里感觉到了一种模式）之前尽了全力赢得了达喀尔拉力赛，以便专注于 2026 年的一级方程式赛车。
卡洛斯·塞恩斯作为世界拉力锦标赛车手，他有着属于自己悠久而传奇的历史。在1990年和1992年为丰田赢得了冠军。2006年，当他开始参加拉力赛时，他已经44岁了。2008年，他赢得了中欧拉力赛的冠军，该赛事取代了达喀尔拉力赛，因为2007年法国游客在毛里塔尼亚死亡。2010年，他在南美赢得了他的第一个达喀尔冠军，然后在2018年、2020年和今年再次夺冠。在他的17次尝试中，7次以DNF结束，而另外7次以塞恩斯登上领奖台结束。显然他很擅长沙漠赛车。
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