油老虎，公路坦克，也许美系车的印象就是这样来的

在一些车迷的印象里，美系车就是一辆不折不扣的油老虎，内部空间也不如日系跟德系，这要是搁以前，还真的不能反驳。

现在，我们就来看一辆油老虎是怎样炼成的。别克皇朝，，V6发动机，2.5排量，搭配4速AT自动变速箱，怀挡。整备质量1592Kg，总质量1947Kg。

先看看空间。引进国内后，这款完全按美国用车情况来设计的车型没有任何调整，车身长度超过4.9米，但内部实际可供驾乘的空间才1.53米，也就是前后排供乘坐的总长度才1.53米，而且前排座椅的下部空间也不高，在前排调节到较为舒适的坐姿时，除非后排坐小朋友，这样才不会感到腿部空间不够的。前排座椅长度47cm，后排座椅的长度在42cm，这样前后部的剩余空间才64cm。这样的内部空间，有点拥挤。

超过4.9米的车身，为什么内部空间才这么一点呢？在来看看中控占多少，平均51cm，尾箱占据车内空间也有48cm，这样99cm就没有了。发动机舱141cm，尾箱66cm。前后保险杆38cm，另外就测量误差。这就是空间的划分与利用。不过这样符合美国国情，安全系数高，后排利用少，尾箱空间大。还有重要一点就是汽油便宜，这点真无法反驳，这车在美国都是3.8排量，还带T，引进到国内后，排量起步是2.5L，还有3.0L，后期还有2.0手动挡的君威。

为什么说美系车的安全系数高呢？来看看发动机舱，这么长的发动机舱，宽后的前防撞梁，水箱框架（你管着叫框架？这厚度？宽度？钢制的啊！）期间的缓冲空间，能不安全吗？公路坦克的称呼的起源应该就是这家伙。这可是经过低速碰撞实测过的。前面被SUV倒车时用力怼了，当时车上是满员。被怼了后都是车灯肯定挂了，下车一看，连找前车要赔偿的机会都没给我，一点事都没有，而前车的后反光灯碎了，后保险杠裂了。车尾也是，有一次绿灯，看见前面有交警，已经减速但准备过，不过我们得听交警的，手势一挥，停吧，咣当一声，后车追了上来，交警上前一问，直接后车全责。开到路边看车辆状况吧，这次被追尾的地方有一块指甲盖大小的痕迹，由于做过漆，表面有点破裂，但一看后车，前杠碎裂了，还是算了吧。这算实战吧。不要扯吸能，真正的吸能我能在其他文章介绍过，现在的有些厂家把吸能的概念偷换了。

油老虎呢？现在该说说了。V6发动机，自吸2.5排量，搭配4AT变速箱。提速就别提了，前不久在测试时没比过电动公交车。当然，后期速度还行。别看发动机排量不小，最大功率才152匹，最大扭矩208牛·米。所以有点小马拉大车的感觉，起步慢，刚才也说过。但只要舍得给油，超车还不是问题，无论市区还是高速。由于4速变速箱，这也导致发动机动力的传输有些迟钝，市区经常二挡或三挡，油耗大就是这么来的。当然跟自重也有关系，这款车用料在当时来说非常扎实，底盘材料真的很厚道。这辆19年车龄的老车，底盘除了排气管外，几乎没有什么锈蚀。这点现在的有些车还不如他。另外，油耗与轮胎也有关系，日系车的轮胎比同级别车辆的轮胎要窄一点，这点对油耗有帮助，但性能稍差。

公路坦克，油老虎，这些仅存在以前的记忆了。