早上好！这里是《晨间新闻》，这是汇集全球汽车头条的每日综述。在这里，您可以找到塑造美国人驾驶和出行方式的最重要故事。
今天新闻的主要内容有：
·保时捷必须找到节省资金的方法
·捷豹路虎推迟关键即将推出的电动汽车
·美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)必须削减25%的员工
·美国制造的汽车在加拿大销售情况糟糕
一、成本影响保时捷的战略
保时捷在发给员工的内部备忘录中表示，由于在中国市场面临销量下滑及美国关税困境，公司正为新一轮成本削减做准备。根据CEO奥利弗·布鲁姆的备忘录，这家德国汽车制造商将于2025年下半年启动额外缩减计划。管理层正试图兑现其节约承诺——今年早些时候保时捷已在德国裁员约1900人。
电动汽车需求低于预期及中国市场持续疲软正重创保时捷。这个竞争白热化的市场目前明显更青睐本土品牌而非进口车。美国市场同样陷入混乱——作为保时捷最大单一市场却完全依赖进口。知道当前什么在打击进口车吗？没错：就是特朗普总统那欠考虑的关税政策。据彭博社报道：布鲁姆在备忘录中表示："我们沿用数十年的商业模式，在当前形势下已不再适用。"
"所有这些冲击对我们的打击尤为严重——比其他许多汽车制造商都要严重，"布鲁姆称。由于美国市场增速放缓及中国业务持续疲软，保时捷本月早些时候已预警今年销售将面临艰难处境。
这家911跑车制造商正效仿母公司大众汽车的做法，试图削减德国本土生产成本——该地区人力与能源价格高昂。大众汽车去年底已与工会达成协议，计划未来五年削减产能并裁员3.5万人。
额外的削减措施，仍需与德国劳工领袖协商，这些措施旨在增强保时捷在未来几年的盈利能力。其中期目标是实现15%至17%的营业利润率。这比第一季度的8.6%有所提高。
就在数日前，我们曾报道保时捷将实施今年第二轮全系车型涨价。在这个快速变革的汽车行业，这家曾经无比强势的车企似乎正面临前所未有的挑战。
二、电动版的揽胜，您还得再期待一阵子
捷豹路虎正推迟多款关键电动车型的上市时间，以期获得更充分的测试周期，同时寄望于电动汽车需求能尽快回暖。这家英国车企已明确告知客户，备受期待的路虎揽胜电动版交付将延至明年，而捷豹全新电动车型更要等到2026年8月才会投产——这简直像要等待一万年那么久。据路透社报道：
路虎揽胜电动版原定于2025年末开始交付。报道补充说明，作为捷豹路虎首款自主生产的电动车型，该系列需要延长测试周期，这是导致延期的部分原因。
公司在给路透社的声明中表示："我们的产品规划和车辆架构具备灵活性，能够适应不同市场和客户需求。"同时重申到2030年将为所有品牌推出电动版本的承诺。
报道指出，原计划2026年4月投产的路虎揽胜星脉电动版也可能面临进一步延期。
本月早些时候，这两家姊妹公司公布第一季度销量下滑10.7%。考虑到捷豹路虎因关税问题暂停对美发货，同时捷豹品牌正在逐步淘汰老旧燃油车型，这一结果并不令人意外。
上月，捷豹路虎已将2025财年息税前利润率目标从10%下调至5%-7%，并将全球汽车行业的不确定性列为主要原因。
无论这些决策背后原因为何，有一点很明确：捷豹路虎必须立即重整旗鼓...刻不容缓。当前鲜有车企面临比其更严峻的挑战。
三、美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)大幅裁员
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，根据特朗普政府为缩减联邦规模而推行的财政激励计划，该机构将裁减超过25%的员工——此举将削弱其多项关键核心职能。这一消息源于提交给国会的内部数据。
在拜登执政时期，NHTSA曾扩编约30%。据路透社报道：
作为运输部下属机构，NHTSA员工数将从5月31日的772人缩减至555人。联邦公路管理局和联邦运输管理局同样将流失超25%的人员。
众议院交通与基础设施委员会首席民主党议员里克·拉尔森对裁员计划表示担忧，质疑运输部如何能在" workforce元气大伤的情况下加速项目推进并提升安全性"。
整体而言，美国运输部将裁减超4,100名员工，总数从近57,000人降至52,862人，其中联邦航空管理局将削减2,137个岗位，从约46,250人缩减至44,208人。
运输部长肖恩·达菲周四向记者表示尚不确定是否实施裁员："若某些部门存在冗余，我们将精简人员"，并补充称必要时会重新招聘，"对当前人员配置基本满意，但将持续评估需求"。
今年初特朗普上任后，立即启动针对230万联邦文职人员的裁员行动——正是这些人员维持着政府运转。该计划主要由特斯拉CEO埃隆·马斯克及其欠考虑的"政府效能部"推动。随着马斯克与总统公开决裂并离职，该部门前景尚不明朗。
四、关税重创美国在加拿大的汽车市场
受特朗普总统发起的关税战影响，2025年第二季度美国制造汽车在加拿大市场份额下滑。激怒毗邻而居的长期贸易伙伴真是明智之举，不是吗？4至6月期间，美国进口车占加拿大汽车总销量的39%，较关税全面生效前第一季度的41%有所下降——据DesRosiers汽车咨询公司数据显示。
该公司执行合伙人安德鲁·金向《汽车新闻》表示："目前降幅尚属温和，但随着经销商清空关税前库存，以及车企评估面临渥太华25%报复性关税的美产车型经济性，下滑速度或将加快。"
受影响的品牌正遭受"剧痛"，马自达CX-50、日产Pathfinder、Murano和Frontier等车型已选择暂停对加出口的美产车制造，以规避关税冲击。金指出："唯一替代方案是涨价，但显然对多数细分市场的车型而言25%的涨幅并不现实。"
渥太华于4月9日对美产汽车实施反制关税，此举距特朗普重启包括中国在内的全球汽车进口关税不到一周。仍有部分人士期待美加能在今年第三季度达成协议，但若谈判失败，更多车企或将被迫从加拿大市场撤下美产车型。各位还没厌倦这种"胜利"吗？
评论区
Former Autoblog：又一天过去，经济破坏继续加剧，消费者保障持续流失。共和党人难道真要把美国变成无法无天的第三世界国家吗？看来确实如此。
Give Me Tacos or Give Me Death：不，美国永远会是个法治国家。
只不过区别在于：这些法律将只适用于共和党不喜欢的群体。
Jimboy Junio：不，美国将始终是"法治"国家——只不过这里的法律将根据你的肤色和银行账户大小来执行，正如开国先贤们所设想的那样..."人人生而平等，只是平等的范围对有些人不同"。
YayAnotherLogin：但嘿，只要（股市）线往上走...那就万事大吉了......
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BuddyS：一至四条：所有这些问题——其影响必将深远广泛——皆由特朗普一手造成。好一个"让美国再次伟大"啊。
Christopher Dauerer：千真万确。我们这位骗子总统。
512：特朗普 derangement syndrome（TDS）确实存在——快去接受治疗吧。
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Jose Torres：保时捷最近确实有些决策值得商榷。他们既想与法拉利等超跑品牌一较高下，又要求实现更高的销量目标。911的起售价理应维持在8万美元左右，而非13万。卡宴的定价比同级SUV高出整整2万美元。更将销量担当Macan直接转为纯电车型。
Singletrack："保时捷将中期营业利润率目标定为15%至17%，较第一季度的8.6%显著提升。"
谁不想要15%的利润率呢？保时捷作为长期最赚钱的车企，或许已忘记这对汽车行业并非常态。电动化转型可能成为其滑铁卢——水平对置六缸引擎才是保时捷的光环与灵魂所在。随着搭载该引擎的车型减少（再见了Cayman、Boxster），品牌魅力必将衰减。电动机没有灵魂，这意味着保时捷只能仰仗其操控魔法，而大多数驾驶者根本体会不到这种操控精髓。祝他们再次实现15%利润率好运吧。
TheTerrible：不过根据最新报告，Macan仍是保时捷在美最畅销车型，所以这或许算是个正确决策？..
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Agon Targeryan：特朗普这届任期已经干了多少年？...6个月？...哦
我是说保时捷在中国已经失去存在感了。他们现在要跟长城华冠前途K50、名爵Cyberster、小米SU7以及下面这辆可爱的玩意儿（whatever this lovely thing is below）竞争，这些车大多更便宜且性能更优...企业还有必要努力开拓中国市场吗？现在连找辆7.5万美元的基础版Cayman都相当困难。
LeftLaneTRDPrius：确实如此，但总有一天会达到临界点——人们将开始因追求"性能"而驾驶时昏厥。当需求与欲望的界限被打破，终将酿成悲剧。
Agon Targeryan：更准确地说，中国车企能以更低价格提供更高性能且设计惊艳的车型。实在看不出中国消费者还有什么理由对其他制造商青眼有加——本土品牌已完全能匹敌...或许仅在硬派越野领域尚有不足。依我之见，制造商们应更聚焦欧洲和南美市场，但这仍难断言。
bricktop252：有人会选择Harbor Freight工具，也有人钟情Snap On。尽管参数看似相近，实际表现可能天差地别。更何况，前途或小米（这真是品牌名？我还以为是什么5.99美元的亚马逊劣质商品）根本谈不上品牌认知度或炫耀资本。
LeftLaneTRDPrius：同意。
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SimplyGregster：一至四条：特朗普、卢特尼克与纳瓦罗引发的种种问题——这三个活宝。
Give Me Tacos or Give Me Death：难道TMS（丰田手动变速箱）不是曾经有过5个档位吗？第五档难道被关税制裁到消失了吗？！
Mr. Pancakes：这简直是对"蠢蛋三人组"的侮辱！
Willy：Nyuk, Nyuk, Nyuk
Lar Mul：三个活宝，我喜欢这个称呼！
LBJsPNS：这对霍华德、法恩和霍华德简直是侮辱——还有另一个霍华德。至于乔·贝瑟...我们还是别提了。
CREST：恕我直言，我对保时捷的销量毫不在意。这个品牌被一群原教旨主义信徒捧上了价格妄想的新高度。既然如此，不如坦然接受小众定位——但妄想以法拉利的价格卖911还指望销量破纪录？就算车再好也是痴人说梦。
512：它们可配不上法拉利的名号！
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Evildad：倒是有没有人也喜欢AppleTV+的《为全人类》？这部"架空历史"剧里，肯尼迪没去查帕奎迪克（因为苏联抢先登月了），后来他还在1972年大选击败了尼克松。光这一部剧就值回订阅价。刷完就退订吧。
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Liam：如果保时捷真的遭受如此重创，那么其CEO/高层管理要么赶紧清醒过来，要么趁早卷铺盖走人——显然有人玩忽职守，未能保持战略灵活性。要知道，当初正是SUV救了保时捷的命。或许现在也该如法炮制？不过，我可不会同情他们——经销商那套"建议零售价"根本是扯淡...得了吧，谁不知道厂家管不了经销商定价？但美国市场因此失去众多好车，归根结底还是经销商贪得无厌导致的销量惨淡。
Jimboy Junio：“反过来问：泰德，你当时到底在搞什么鬼？”
“反正没开大众...”
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参议员泰德肯尼迪在查帕奎迪克岛开车下桥
马萨诸塞州参议员爱德华·“泰德”肯尼迪在查帕奎迪克岛参加完一个派对后不久，驾驶着一辆奥兹莫比尔从一座木桥上掉到一个被潮水冲刷出的池塘里。肯尼迪逃离了淹没在水中的汽车，但他的乘客，28岁的玛丽·乔·科佩切尼却没有。参议员在10个小时后才报告这起致命车祸。那天晚上……
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