汽车领地：在国外，特斯拉事故重新引发关于隐藏式门把手的争论

德国发生一起致命严重的事故引发了对集成电动开门系统的强烈批评。特斯拉以及梅赛德斯等其它厂商，都采用了这一系统，但消防部门警告称，该系统虽被宣传为创新，却可能成为致命缺陷，正如一个家庭所遭遇的那样。

日前，一辆特斯拉Model S Plaid在德国公路发生惨烈事故。父亲驾车载着三名子女行驶时，在次级公路高速超越三辆车的过程中失控撞树。车辆随即起火，因电动门锁系统在撞击后失灵，且隐藏式门把手在数秒内熔化，导致两名儿童在内三人被困火场身亡。

救援队伍指出，这套旨在提升空气动力学与美学的设计，在紧急情况下可能构成致命障碍。德国消防部门已要求制造商恢复机械开门系统，确保车内外均可快速操作。

伸缩式隐藏门把手，一种有隐藏风险的时尚

近年来，电动隐藏式门把手在高端车型中迅速普及，这种设计既能提升车身线条简洁度，又可略微降低风阻。然而，德国特斯拉事故暴露出专家长期警告的隐患：碰撞断电时，最需要开门逃生的瞬间系统可能完全失效。

德国消防协会（Deutsche Feuerwehrverband）作为该国主要消防组织，严正警告称：救援必须能在无需工具、不耗时寻找隐藏机制的情况下快速开启车门。这一批评不仅针对仅前排配备机械门把手的车型，还指向应急装置设计过于隐蔽的车辆——在恐慌中几乎无法定位。

部分厂商尝试折中方案，例如专家提及的奥迪A5系统，其会在气囊触发后自动释放开门钢索。而福特电马（Mustang Mach-E）等车型则激进地完全取消门把手，改用依赖电力的按键开关，进一步加剧了安全争议。

这场争议已引起监管机构关注。自2026年起，Euro NCAP将降低那些断电后无法手动操作门把手的车型的安全评分。而在欧洲之外，中国已宣布将从2027年起全面禁止电动隐藏式门把手。

争议背后折射出企业熟悉的成本逻辑：是重新设计更安全的系统成本高，还是承担致命事故后的诉讼代价更高？批评人士指出，当前汽车行业正陷入一种将设计凌驾于安全之上的风潮——正如德国事故所警示的，当这种设计缺陷与危险驾驶叠加时，后果可能是致命的。

特斯拉将重新设计车门把手，此前安全调查发现问题   

特斯拉正准备对一项迄今未受重视的关键安全部件进行改进。由于多起投诉引发美国监管机构调查，车内门把手设计正面临严格审查。

特斯拉已确认正在对车门把手进行重新设计，此前美国高速公路安全管理局（NHTSA）因可能存在的安全问题展开调查。这一决定是在一家新闻机构的一篇调查报道揭露多起事故后，车辆内有车主和乘客被困在里面，这件事仅过去一周。

Tesla的设计主管弗兰兹·冯·霍尔扎森承认，当前的把手存在双重问题。一方面，它们依赖于电池电力供应的电动闭合装置，如果电池电力供应中断，这些装置可能会失灵。另一方面，所配备的手动把手显得不够直观且难以操作。

需要补充说明的是，这些手动开启装置仅配备于最新款车型。对于2023年前的车型，仅前排座位配备手动开门系统，而后排完全依赖按钮电动开启。后期改款中增加了钢索应急系统。两种机制均可通过下方图片对比查看。

特斯拉已经透露，他们正在开发一种解决方案， 将两种功能：电子和机械结合在一个元件中。 “将这两个系统结合在一个按钮上的想法很有意义。这是我们正在做的事情，”他们指出。

NHTSA的调查是在收到九起关于把手故障的投诉后展开的。在这九起投诉中，受影响者不得不打破车窗才能进出车辆。特斯拉在其手册中提醒用户，可以使用外部电源重新激活电子门锁，但美国机构指出，没有用户收到低电压警告。

中国也把重点放在了完全隐藏的把手，主要是车身一体化的外部把手，因为它认为在紧急情况下这可能会影响安全性。另外前面也说道，中国将从2027年起全面禁止电动隐藏式门把手。现在，对制造商的压力开始增加了。