汽车领地：2021款宝马X6 M，真有搞头

不要谈什么综合性能，不要谈什么特性，驾驶它就是纯粹的乐趣。你能找到一辆接近2.36吨的豪华中大型SUV在将近1.00 g的重力荷载下转弯，或在3.4秒内从0跑到100公里/小时，亦或在33米的距离内从100——0公里/小时能刹停。然而，它就在这里，这就是我们今天所要描述的家伙：2021款宝马X6 M。发动机、底盘、转向、刹车和四驱设置都能途观驾驶员设置模式，X6M的竞争对手们可能真要颤抖了。“不过X6 M太傻了，你只需要深踩油门就可以让他听命与你”。

宝马X6 M的4.4升双涡轮增压V-8绝对是一个怪兽，标准的M运动型排气管让它听起来绝对是一个恶魔。自2011年以来，它的车身尺寸并没有多大改变，重量也只变化了12Kg，但最新版的X6 M比上一代增加了62马力和71N·M的扭矩，而且你可以感觉到它的全部。

从1800转/分钟开始或再往上上，推背感好像永远不会结束。当它像你打响指一样关掉升档时，世界变得模糊起来。即使在转速表最顶端，加速的感觉也同样强烈，X6 M的超级加速可以让你在400米内达到将近190公里/小时，而这一切只需要11.6秒，是的，它速度快得令人上瘾。

强悍并不只有一面，具有如此大的质量和加速能力的SUV应该具有同样出色的制动性能。你可以把心搁肚子里，15.6英寸前部/15.0英寸后部通风刹车盘和钻孔盘可能看起来很小，但这是因为它们被硕大的21英寸和22英寸轮毂所包围。结合M复合垫和运动型米其林Pilot Sport 4S轮胎，他会给你无尽的潜力。但是，这样高效的刹车系统最好还是需要先适应一下。当刹车盘与刹车盘开始咬合时，刹车踏板没有太多感觉。在一条曲折的山路上，我们发现自己刹车太急，在接近弯道时过早地刹车。虽然他不会像驾驶超级跑车一样但你也可以去在接近弯道边缘一点，然后踩下刹车，你会发现X6M会平稳地刹停。

宝马X6 M采用了宝马传统的前双横臂独立悬挂，后四连杆独立悬挂结构，而且X6 M进一步增加了多模式自适应减震器和主动防侧倾杆，两者都能在毫秒内进行微小调整。就像其他的SUV那些令人眼花缭乱的设置一样, M部门的设计师们对X6 M的系统调校同样是令人震惊的。在测试跑道上，我们测量了X6 M的平均横向加速度为0.97 g，如果在现实世界的环境中，这个数字提供的信心是非凡的。再加上智能四驱系统，它可以恰到好处地调整动力传递到不同的车轮，当你从拐弯处出来时你也许会说，“我本来可以在弯道那里开得更快。”我可以再试一次，只是快一点。”你也许会一遍又一遍地这样做，重复再重复，这就是X6 M给你的自信心。但是，如果在铺装非常平坦的道路上，Sport Plus悬挂设置会让你产生太多的垂直运动，而X6M几乎不会让你老老实实地稳坐钓鱼台。不过现在可以设置在舒适模式，这样会减缓一些不必要的震动。

值得注意的是，宝马保留了传统的操控性特点，方向盘上的转向非常清晰，即使你将它设置到最运动的描述，转向也不会感觉想捣糨糊一样绵弱无力或更糟糕，清晰而精准，这就是宝马X6 M。

X6 M的“ Ametrin”紫色金属漆赢得了全体员工和公众的广泛赞誉。从前部的造型（格栅尺寸与车辆匹配），前部的四分之三和轮廓角度可以说是相同的。扩展的“阴影线”黑色装饰效果非常好。X6 M的所有比例都不错，而且造型优美，其实X6 M的轮眉也很漂亮。但是，当我们到达后方时，情况发生了变化。X6的其余部分在某种程度上是一种自然流体，后部看起来有点勉强感觉阻力也很大，五道长短不一的水平线条看上去真的有点多余且不协调。

许多汽车制造商都叫嚷着要在掀背版SUV领域取得一席之地，但这款一开始就以高性能运动展示的车型依然占据着市场的首席地位。谁曾想过，一辆SUV能与只有它一半大小的跑车相抗衡，甚至在某些情况下还有优势。宝马X6 M也是昂贵的，虽然它提供了过度的性能，在这个领域里也许真的不需要宝马X6 M这样的人才来为客户提供超智慧的服务，但这是一个奇怪的时代，即使它们有时在本质上是荒谬的，至少像X6M这样的车辆仍然存在，还会有客户会一如既往地为得到M标示而自豪。

嗯，这就是宝马X6M。

更多内容，就在汽车领地网站，请您多多点击！