2023款本田Type R:这才是红标思域

本田把新款R的钥匙交给我，让我在哈里斯山赛道上跑了六圈。哈里斯山赛道是奥斯汀特克斯阴影下蜿蜒的俱乐部赛道。

他们说永远不要见到你的英雄。把一个人放在神坛上，他们只会让你失望，所以保持距离，你可以生活在你最美好的幻想中，而不是令人心碎的现实。当然，这并不总是正确的。我见过上一代FK8思域R型，生产于2017年至2021年，这款车的现实比梦想更令人向往。

更令人担忧的是看着你的英雄变老。毕竟，还有什么比不可知的未来更可怕的呢？随着岁月的流逝，您的梦想之车能否一如既往地变得更强？还是会退后一步，淡出大众的视野。让美好时光在脑海中舞动？我手里拿着一把思域 R 的钥匙，我会在哈里斯山赛道用六圈来寻找答案。

2023本田思域R型有什么新进展?

最引人注意的是底盘。新的FL5 R型搭载在第11代思域平台上，比老的FK8更长、更宽、更硬朗。在驾驶过新思域Si和讴歌Integra的这种底盘后，我有足够的时间做出最后的判断，它无疑是很棒的。

当然，FL5 R型与FK8的区别不仅仅在于底盘。全新的R型使用了同样的2.0升发动机，但它升级了一个新的涡轮增压装置，增加了9匹马力和20N/m的扭矩。这意味着这家伙现在拥有了315马力，最高转速为6500转，可以在2500到4000转之间一直能稳定的输出420N/m的扭矩。

这款发动机的声音通过改进后的排气装置传递到外界，现在的排气装置采用了电子驱动的阀门，通过排气口的三个中心控制阀控制气流。本田声称，新款 R 型在阀门关闭时比老款更安静，但在阀门打开时比以前更响亮。这是一个受欢迎的改变。在车内，本田声称不管驾驶模式如何，发动机声音都会更有激情。

FL5 Type R 有一个更大的格栅和引擎盖通风口，以解决之前汽车的赛道冷却问题。转向系统大量的采用了重新设计的新部件，本田表示这应该会给驾驶员带来更多的操控乐趣。

在标准配置中，FL5 Type R 配备了265/30 R19规格的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎，不过我的测试车是配备了相同尺寸的经销商升级 Pilot Sport Cup 2s轮胎。与往常一样，Type R 仅配备六速手动变速箱，这与 FK8的变速箱相同。但升级为更轻的飞轮和更快的电子转速匹配。老款的螺旋齿轮限滑差速器和四活塞前置Brembos也回来了。不知何故，它在新底盘上让人更加自信。

来说一个数字：42,895 美元，外加 1,095 美元的目的地费用。如果你想花掉这笔美刀，今天就可以了。Type R 将于 北京时间10 月 29 日正式发售。

用一句话来说，之前对R型的看法似乎是分裂的。一些人认为它看起来太过夸张和笨拙，就像高达，而另一些人认为它看起来很有趣和强悍，就像又一个高达。你说这让高达怎么办。就我而言，我在没亲眼看到他之前并不喜欢FK8，但在亲自看到这款车后，我开始喜欢它。新的R型更为精巧，没有那么引人注目，但一点也不比老款逊色。

Type R 上的大多数车身面板都是单独设计的，从宽大的前挡泥板和通风罩到尾部的扩散器。只有灯、前门、车顶、后舱盖和玻璃与普通思域共享。

它的操控感如何？

当然，这是一个大问题。新的R型提供了令人难以置信的驾驶体验，而最新款思域Si也有了巨大的改进，超过其前身。新的R型车是否也会追随同样的趋势，超越过去的自己？ 应该会吧。

有一点，老款思域R的狂躁程度令人难以置信。它不断地推动你走得更快，转弯更猛，刹车更晚，这当然是一种不好的体验。用自我安慰的语言来说，这也许是思域以最好的方式在一直激励着你。相比之下，新一代更加沉稳。它已经长大了，开始更加认真地对待自己。这使得驾驶体验不那么激进，他会让你更专注。这辆新车在赛道上跑得更快(至少在铃鹿附近)，尽管我的驾驶技术……，但它还是稳定、沉着地帮助我。

成长也是有代价的。新款R缺乏老款汽车的一些激情。在上下班的速度上，方向盘比上一代单调，只有当你从“大众速度”转到“赛手速度”时，方向盘才会醒过来。这辆车只有在赛道上，才会体现自我。

FL5 的轴距比 FK8 长近4cm ，这既有好处也有坏处。在直道上，它沉稳而沉着，但它在急弯时掩盖不了额外的尺寸。

新思域R的确没有老款那般激烈，虽然前端可能失去了一些怀旧感，但他却给了你另一种感觉。只要你想要漂移，在刹车的情况下冲进顶点，这是一些后轮驱动跑车只能梦想的。带上你的BRZ，你的马自达Miata，或你的福特Focus RS，让思域R型向他们展示什么才是大哥。

与老款相比，数字反映了它们的相似之处。与上一代一样，您将享受到巨大的低速高扭矩，从而将动力完美的传递。新车似乎在红线之前耗尽了动力，看一下本田的测功机图表显示峰值功率证实了这一点，峰值功率出现在6500转，然后随着指针接近红线而下降。

总之，驾驶新款思域R仍然是一件乐趣。它可能会缓和我在老款中非常喜欢的地板油驾驶风格，通过一个非常有趣的后轴来平衡这一点。当然，米其林Pilot Sport Cup 2s轮胎也融入了新的角色。 2023款车会让你感觉与之前的车有着明显的不同。

坐在思域Type R 车内，这是您下班后消磨时间的好地方，所有正确的按键都位于所有正确的位置。座椅在FK8 的基础上经过改进，提供更好的腰部支撑，形状也有略微的修改。它们还具有压印在头枕上的 Type R 标志，这是我现在想要在每辆车上的一个奇妙而呆萌的细节。

仪表板上的换档灯在这里回归。方向盘、金属档把与旋钮以及踏板都感觉很好用，没有什么橡胶或便宜的材料。

由于只在哈里斯山赛道上跑了六圈，我不愿做出任何全面的结论。我们很快就会有更多的时间来测试他，包括在正常道路上的时间，这将使我们的体验更加全面

本田思域R的最大的竞争对手是大众高尔夫R。这是一个自然的比较，它们有几乎相同的马力，几乎相同的价格，和相似的实用的车身风格。思域是这两款车中较为活泼的一款，拥有高高的头枕和鲜红色内饰，而高尔夫则号称更为绅士。但新款R型车在绅士方面迈出了一大步，采用了更柔和的转向系统和更长的轴距，这意味着它可以兼顾家用与赛道，这可能是两全其美的车型。

另外，还有丰田卡罗拉也要考虑，它的起步价使它比思域R便宜得多。这笔钱甚至可以让你选择四驱型，尽管丰田的马力比本田少10匹。如果你想要带限滑差速器的卡罗拉，而且，对于赛道使用来说，你确实想要的话，那么丰田的标价就高达37080美元。这里面仍然有一笔可观的节省，但思域的内饰的确是一个更好的消磨时间的地方。

还有一个古怪的竞争者，伊兰特N，他的市场上的定位很奇怪，比思域Si更强大，但在与思域r的竞争中却无法与之匹敌。就我个人而言，单就外观而言，我宁愿选择思域而不是现代，但也许伊兰特的宽口格栅会让你更喜欢它，韩国人的设计还是走在前列。

回到最初的问题。随着你的思域R年龄的增长，他会变成什么样子？FL5 Type R是车型的新高峰，还是佩戴红色R徽章过于沉稳成熟？答案很复杂。

如果本田将之前 Type R 的驾驶狂热与新款车型活泼的情绪结合起来，结果将是一辆完美的汽车。关闭所有其他生产线，将它们全部改造以制造完美的想象中的 R 型。但本田没有这样 做，这使我们的问题更难回答。相反，本田抑制了最后一款R的狂热感，为赛道日爱好者创造了一款更专注的车。从任何角度来衡量，新的R肯定会更好，而且在更高的新极限下，它和旧型一样有趣。2023 Type R在法定速度下可能会更克制，在日常通勤中也会更无聊，但对于一辆在哈里斯山(Harris Hill)围保持冷静的汽车来说，这是一种权衡。哪个对你更重要？