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2021款比亚迪秦EV无法上高压电

作者:徐同华 2024-02-29 收藏成功收藏本文

一辆行驶里程仅为15 km的2021款比亚迪秦EV教学用车,无法上高压电,小OK灯正常亮,大OK灯不亮;主警告指示灯亮,提示“EV功能受限”。

检修描述:一辆累计行驶里程仅为15 km 的2021款比亚迪秦EV教学用车,动力电池系统额定电压为408.8 V、额定容量为130 A·h。该车无法上高压电,小OK灯正常点亮,大OK灯无法点亮;主警告指示灯点亮,提示“EV功能受限”(图1)。

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故障检测:用故障检测仪检测,电池管理系统(BMS)中存储有故障代码“P1A000 严重漏电故障”;读取相关数据流,发现绝缘电阻为40 kΩ,绝缘电阻明显存在异常,初步判断该车高压系统存在漏电故障。

查阅相关资料,该车漏电检测及高压系统如图2所示。根据故障现象、故障代码、相关数据流及相关电路分析,导致故障发生的可能原因有:动力电池总成、充配电总成、电机控制器、电加热器(PTC)、电动空调压缩机等绝缘电阻过低;相关高压电路绝缘电阻过低;漏电检测传感器及相关电路故障等。

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该车采用高压三合一充配电总成,将DC/DC转换器、车载充电器(OBC)及高压配电箱(PDU)进行高度集成,高压三合一充配电总成如图3所示。

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由于充配电总成内部连接至动力电池总成、电机控制器、电动空调压缩机、PTC的高压正极铜排和高压负极铜排分别连接在一起,从测量方便性角度考虑,可先从充配电总成上PTC或电动空调压缩机的高压连接器处检测漏电故障。

断开蓄电池负极,戴好绝缘手套,拔下充配电总成上连接至动力电池总成、电动空调压缩机、PTC的高压连接器。由于该车动力电池系统额定电压为408.8 V,因此绝缘电阻测试仪(图4)选择500 V挡的电压等级。

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用绝缘电阻测试仪测量充配电总成上连接至PTC高压连接器的高压正极与搭铁间的绝缘电阻,测量值在0.01 MΩ~0.04 MΩ变化(异常);测量充配电总成上连接至PTC高压连接器的高压负极与搭铁间的绝缘电阻,测量值为0.00 MΩ(异常)。上述测量结果说明充配电总成内部存在绝缘电阻过低故障。此外,测量完成后需对测量点进行搭铁放电,否则可能会发生触电事故。

用万用表进一步确定故障点,测量充配电总成上连接至PTC高压连接器的高压正极与搭铁间的电阻,测量值为∞(正常);测量充配电总成上连接至PTC高压连接器的高压负极与搭铁间的电阻,测量值为3 kΩ(异常)。上述测量结果说明充配电总成内部高压负极铜排与搭铁间存在虚接,造成漏电故障。

然后对充配电总成进行开盖检查。选择合适的绝缘工具及套筒,对角拧下充配电总成上盖螺栓,取下充配电总成上盖后,经仔细排查发现,电机控制器高压负极铜排与搭铁间存在锈蚀现象。

故障排除:更换电机控制器高压负极铜排,再用绝缘测试仪测量电机控制器高压负极铜排与搭铁间的绝缘电阻,测量值为11 MΩ(正常),然后按照规范安装好充配电总成上盖后试车,故障排除。

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