汽车领地：大众汽车推出ID.途观，将取代ID.4和ID.5

大众将赌注押在"途观"这个名字上——指望它能把消费者带进大众的电动车时代，并让汽油版和纯电版同台并售。

大众途观是大众集团最成功的车型之一。它于2007年首发，截至2026年5月全球累计销量已突破900万辆，自2017年起一直是大众集团销量最高的单一车型。

全球发展历程

途观主要经历了两次换代，销量在第二代达到顶峰。

第一代（2007-2016）：基于PQ46平台打造，2007年法兰克福车展首发。上市首年（2008年）产量即超过15万辆，2011年中期改款后年产量首次突破50万辆。

第二代（2016至今）：换用MQB平台，尺寸增大，并新增了7座长轴版 Tiguan Allspace。这一代推动途观在2019年达到产量巅峰，全年生产近911,000辆。2026年，官方发布了20周年纪念版，确认全球累计销量超900万辆。

中国市场的表现

途观自2009年底进口引入中国市场以来，长期占据合资SUV的标杆地位，国产后更是长期供不应求。据中新网2015年报道，其国产上市5年累计销量即突破100万辆，并长期保持合资SUV销量冠军。有报道称，截至2024年底，途观家族累计销量已突破280万辆，但随着国产造车新势力的崛起，途观近年面临巨大压力。有分析指出，其终端价格已从早年的加价提车转为大幅优惠，销量也出现下滑。

在此背景下，大众集团不得不开启最新的“ID”模式，ID. Tiguan呼之欲出。

最近，大众正式发布了ID. Tiguan——这款电动SUV将于2027年初取代ID.4和ID.5，并直接沿用了大众全球最畅销车型"Tiguan"的名字。预售已于10月13日在德国及其他欧洲市场开启，起售价42,695欧元（约合47,818美元），最高续航里程可达600公里。

燃油版、柴油版和混动版Tiguan将继续与ID. Tiguan同台销售——因此同一个车型名称将横跨两种动力阵营。即将退役的ID.4和ID.5已累计生产超过95万辆，这是一个需要保留的庞大车主群体。

"Tiguan是我们全球最畅销的车型，而ID.4和ID.5是我们最成功的电动车型之一。"大众品牌首席执行官托马斯·谢弗表示，"ID. Tiguan将这两个成功故事合二为一。纯粹而自信的设计、超越同级一个级别的存在感、直观的操控体验，再加上MEB+平台带来的最高600公里续航——这为我们的德国制造电动SUV树立了新的标杆。与来自沃尔夫斯堡的Tiguan一起，来自埃姆登的ID. Tiguan将成为欧洲最强SUV搭档之一。"

两款后驱版本分别提供140千瓦（搭配58千瓦时电池）和210千瓦（搭配77千瓦时电池）的动力输出，而一款220千瓦的四驱版本则共享后者的更大容量电池包。牵引能力最高可达2,000公斤，32升的前备厢则为534升的后备厢容积锦上添花。在收到客户反馈后，大众汽车恢复了空调控制和方向盘两侧的实体功能按键，另外可选装的12英寸副驾屏幕是欧洲大众汽车的首创。

对大众为何重要：‌

‌经典车名引领转型。‌ 将ID.4和ID.5并入"Tiguan"这个名称之下——紧随此前ID. Polo GTI的做法——表明大众如今认为，对于主流电动车买家而言，一个深入人心的既有车名比一套独立的电动命名体系更具吸引力。

‌物理按键回归。‌恢复空调、音响和方向盘功能的实体按键，回应了消费者对早期ID.系列座舱的持续批评；而Euro NCAP从2026年起推动物理按键回归的举措，可能会让这一趋势成为整个细分市场的行业常态。

‌双动力路线对冲需求。‌在埃姆登生产电动版Tiguan，与来自沃尔夫斯堡的燃油和混动版并行——这让大众能够随着欧洲电动车需求和二氧化碳排放目标的变化灵活调整产量，尽管这也意味着要在同一个车名之下同时运营两套产品体系。