汽车领地：宝马 i5 旅行版海外评测

‌"首款行政级电动旅行车问世时仍是最佳之选，但它已不再是当年那颗耀眼的明星了"

‌优点:‌出色的平顺性（在正确的配置下），富有驾驶乐趣，后备箱比大多数电动旅行车更大

‌缺点:‌价格昂贵，内饰部分细节操作繁琐得令人恼火，竞品续航更长且充电更快

概览‌：‌这是什么？‌

一款纯电动宝马5系旅行版。它在2024年上市时是首款面向市场的行政级纯电旅行车。旅行车霸主奥迪怎么会让这种事情发生？宝马悄然切入，推出了后驱或双电机四驱的电动豪华之作，拥有570升后备箱以及比你在有生之年能学会操作的功能还要更多的科技配置（还有疯狂的氛围灯）。

当然，奥迪此后推出了A6 Avant e-tron，还有保时捷Taycan Sport Turismo和Cross Turismo、实力不俗的大众ID.7 Tourer，以及尺寸略小但超长续航的梅赛德斯-奔驰CLA Shooting Brake都得算上。这下才是真正的竞争。

i5还面临着来自内部的竞争——某种意义上的。宝马已随最新iX3开始推出新一代电动车，意味着更新更聪明的技术、更长的续航和令人惊叹的驾驶性能。这意味着i5已经开始显得过时了……

‌天哪，给我讲讲参数吧‌

这是一辆大车：车长超过五米，轴距接近三米，部分原因在于它采用了一套通吃电动和内燃机的兼容平台。

在英国——那里的人们喜欢有生活格调的旅行车，宝马旅行车相对轿车的销量相当可观——有两种动力配置可选。入门版（也是Top Gear的首选，原因后文再述）是"eDrive40"版本，仅向后轮输出335马力。起售价为70,045英镑，但如果选配M Sport套件并加装各种装备，价格很快就会来到76,445英镑。

WLTP续航里程在550公里出头，动力来源于一块81.2千瓦时电池。不算差……但不及A6 e-tron能跑的距离，也不如ID.7 Tourer，更比不上CLA Shooting Brake。嗯……

有意思？那另一款宝马动力配置是高性能M版本吗？‌

算是吧，但并非血统纯正的M部门出品，而是一款挂满M标识的M Performance车型：优雅命名的i5 M60 xDrive。名字的最后一部分意味着四轮驱动，因为前轴电机与后轴电机协同工作。两者合力输出593马力以及超过810牛/米的扭矩。好吧，那是一个超增压峰值数据，但你的胃会在G力到来之前就先扛不住了。每次都这样。即使不开启Sport Boost模式，你有超过500马力随时听候差遣。

这些疯狂的参数藏身于一台端庄低调的家用旅行车之中。足以让你在3.9秒内完成0-100公里/小时加速，极速可达230公里/小时。续航里程为510公里。

你现在肯定在想"噢，太好了，这就是我的菜"。直到你得知它的价格——10万英镑，还什么都不带。比如碳纤维装饰那都是要加钱的。这跟那台717马力的宝马M5 Touring也差不了多少了。当然那台不是纯电动，但通过插电混动系统也能沾上点电子的光。"

结论是什么？‌

‌"尽管它在上市时几乎是该级别唯一的选择，但竞争对手已几乎追上来了。"‌

i5是一款全方位均衡成熟的产品。它易于驾驶、迅捷、精致、舒适，甚至可以说配置丰富得有些过头了。我们愿意在任何一天选择它而不是轿车版本。

如果说它有什么短板，那就是：一辆大型旅行车本质上是最实用的车型之一，然而其真实续航里程仅有约400公里，这会让不少旅行车的忠实拥趸心存疑虑——一辆i5 Touring能否取代他们那每箱油能跑1120公里的宝马520d？顺带一提，宝马会向你推销一款搭载插电混动系统的宝马530e版本，以缓解你的续航焦虑。

尽管它在上市时几乎是该级别唯一的车型，但竞争对手已几乎追上来了。奥迪和大众的那些车型续航更远、充电更快、价格也更低。宝马仍然是最好的选择，但优势已不再明显。

在英国的对手：保时捷Taycan Cross Turismo review、奥迪A6 e-tron review，大众ID.7。