路虎神行者发动机灯亮、提示性能受限

摘要：涡轮增压器电磁阀，发动机模组。

故障现象确认：试车发动机踩尽油门踏板最高左右 2500r/min,发动机灯亮，

读取故障内容及 SDD 指导建议：SDD 有 DTC: DTC 指引检查电磁阀线路,检查电磁阀。

系统结构图及电路图：

涡轮增压器控制电路图

故障诊断过程：

1、 监测歧管压力，2500r/min 时高达 185kpa，几乎是歧管最大压力，不正常。

2、 监测涡轮执行器要求开度能响应油门踏板要求，正常，着车之后急加油急收油检查涡轮执行器摆臂无任何反应，不正常，正常应摆动。

3、 推动涡轮执行器摆臂无发卡现象，正常。

4、 清除故障码，发动机灯灭，仍提示性能受限，开匙便有提示，再读仍有 DTC:涡轮控制电磁阀。硬码，无法清除，断电依旧。

5、 重新监测第 1，第 2 步骤数据及现象依旧。

6、 此涡轮无外置控制电磁阀，由此可知故障码中指的电磁阀便是与涡轮一体的执行器，查电路图，电路图无明显标记插脚，感觉 ECM44，32 脚便是电磁阀的控制正负线，13,31,25 脚便是执行器位置传感器供电、接地，信号线。

7、 检测涡轮一侧，电磁阀电阻 4 欧左右，推动摆臂时大于 200 欧，插好涡轮插头，开匙或着车电磁阀两线之间无控制电压。

8、 检测 ECM 一侧，电磁阀控制线到涡轮无短路断路现象。

9、 电磁阀线路正常，电磁阀有电阻未断路，而一直有电磁阀硬码，基本上是 ECM 故障。

10、对比正常车电磁阀电阻亦是 4 欧左右，推动摆臂时大于 200 欧，对换正常车 ECM 后开匙不再提示性能受限，无故障码。

11、编程新发动机模组到防盗验证步骤换上正常车 ECM，按步骤完成后可正常着车，无故障码，无故障提示，加油轻松上 4000r/min,由此确定 ECM 故障。

相关故障部位图片、数据流及分析：

有故障时 2500r/min 歧管压力

涡轮执行器要求开度能响应油门踏板要求

此故障码无法清除，硬码  

分析：

1、 ECM 内部故障，导致模组无法检测电磁阀-线路完整性，因此有电磁阀硬码，导致电磁阀无法被控制，涡轮摆臂在初始位置。

2、 换正常车电脑着车后测试，开匙后着车怠速，涡轮摆臂转到尽头，定在 2800r/min 时歧管压力132kpa。

3、 由此可知初始位置便是涡轮最大增压效果开度，转尽后便是涡轮最小增压效果开度。

4、 正常车开匙或着车怠速电磁阀两线之间 0.35-0.5 伏之间，两线均为高电位。

5、 正常车数据流上涡轮执行器测量位置也就是位置传感器数据始终在 0%左右，人为推动摆臂或电磁阀带动摆臂几乎无变化。

6、 实际测量传感器，供电接地之间有 5 伏参考电压。信号电压:初始位置 3.8 伏，涡轮摆臂摆到尽头时 0.7 伏。拔涡轮插头有故障码，此传感器便是指涡轮开度位置传感器。

7、 正常车开匙不着车数据：

8、 正常车怠速时数据：

9、 正常车 3000r/min 时数据：

10、正常车 4000r/min 时数据：

11、正常车油门踏板，涡轮开度，歧管压力对应关系：

故障处理办法：更换发动机模组订货中。