检修描述：一辆行驶里程约500km、配置4D20M国六柴油发动机、6速手动变速器的2019年长城皮卡。用户反映：该车仪表上尿素液位报警灯闪烁，同时提示“尿素系统故障，行驶已超过50km”，最高车速只能达到50km/h。
故障检测：启动发动机，仪表上发动机故障灯常亮，同时尿素液位报警灯闪烁，提示“尿素系统故障，行驶已超过50km”，如图1所示。用户以为尿素不足，已经添加过尿素，而且添加尿素时，是在关闭点火开关的情况下进行的，可是加满尿素后故障依旧。
长城炮4D20M国六柴油增压发动机，尾气排放利用SCR尿素喷射系统对尾气进行净化，喷射的尿素在高温下产生NH3和尾气中的NOX化合物在催化转化器中发生反应（如图2所示），NOX化合物被催化还原成无害的氮气和水，大大降低尾气中的NOX化合物排放量，从而达到国六排放要求。当尿素系统出现故障，仪表会提示“尿素系统故障，请入站检查”，如车辆带故障行驶超过50km，最高车速将被限制在50km/h。
该车仪表提示“尿素系统故障，行驶已超过50km”，说明尿素系统出现了故障未及时排除并进入限速模式。首先读取尿素喷射系统故障码，发现诊断仪无法进入DCU（尿素喷射单元），进入发动机ECU读取故障码为U120200 DCU信号丢失，如图3所示。
检查发现1号保险盒尿素单元F4415A保险熔断（如图4、图5所示），此保险为DCU单元的IG电保险，换上备用保险立刻熔断。拔下保险，用试灯连接保险两个插孔，试灯能够点亮，说明保险输出端至DCU单元的线路或者DCU单元本身有搭铁。
查找线路走向，F44保险输出端从1号保险盒至右A柱后，通过插件P09与座舱线束插件H09相连（如图6所示），之后从副驾驶座椅底部到车身底部连接到尿素DCU单元，检查右A柱x'09和H09插件（如图7所示），未见异常。
拔下DCU线束插头（如图8所示），发现插头有少许水迹，清理吹干后测试故障依旧，拔下F44保险和DCU插头，测量DCU插头F44保险的输出端红白线与搭铁不导通，说明线路没有问题。
故障排除：拔下DCU插头，打开点火开关，插上F44保险后不再熔断，此时重新插上DCU插头，保险立刻熔断，说明DCU单元内部搭铁。由于DCU单元与尿素泵集成在一起，所以更换尿素泵带DCU总成后测试，F44保险不再熔断，仪表上的尿素报警灯也不再闪亮，进行路试后一切正常，故障排除。
维修小结：由于尿素泵单元DCU内部短路，DCU的IG电源线直接通过DCU内部短路搭铁，导致烧F44尿素单元保险并且仪表报警，而且由于车辆在有故障的情况下行驶超过了50km，所以会出现最高车速受限的情况。
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