雪佛兰科鲁兹轿车不能加速、油门踏板失灵_雪佛兰_故障自查_汽车领地

检修描述：一辆行驶里程约6.2万km的2014年款通用雪佛兰科鲁兹1.6L轿车。用户描述：该车在行驶的过程中，车辆不能加速，感觉油门踏板失灵，不起作用，但熄火以后再起动，发动机起动正常，且发动机故障灯常亮。接到车后进行初步检查，起动发动机，正常；发动机转速表显示转速为990 rlmin，怠速偏高；踩下节气门时发动机无响应；故障灯常亮。

故障检测：

1．故障检测—静态

读取静态时的故障码和数据流：①起动发动机，接通点火开关，用汽车故障诊断仪X－431Pro3S＋读取发动机控制模块故障码，具体操作菜单路径为：传统诊断一中国雪佛兰一手动选择一雪佛兰（请对照VIN码的第10位进入（E）2014）→雪佛兰Cruze（科鲁兹）→1.6L L4 （LDE）→自动→发动机控制模块。读取故障码（DTC） : P0122——节气门位置传感器1电路电压过低，P0222——节气门位置传感器2电路电压过低。清除DTC，再次读取DTC， DTC重现。②读取与DTC特征相关的静态数据流并记录：踩下、松开节气门，节气门位置传感器1信号电压：0；节气门位置传感器2信号电压：0。标准应是：节气门位置1在1.0 V之内；节气门位置2在4.8～5.2V之间。检测结果是静态数据流异常，不符合规定值。

2．故障检测——动态

读取动态时的DTC和数据流。起动发动机，用汽车故障诊断仪X—431 Pro3S＋读取发动机控制模块DTC，具体操作同静态菜单路径一样，且读取动态时的DTC和数据流与静态时读取的结果一样，故检测结果是动态数据流异常，不符合规定值。

3．故障检测——其他

检查节气门位置传感器安装状况以及传感器、线束连接器有无松脱现象，安装良好。根据所读静态和动态时的故障码、数据流，得出结论是节气门位置传感器1—2确实存在故障。

电路分析：节气门位置传感器是车辆操控最重要信号，用于电子节气门控制、巡航控制、底盘控制、变速器控制等。节气门执行器控制系统利用2个节气门位置传感器以检测节气门位置。节气门位置传感器1和2位于节气门总成内，如果2个传感器电路中的一个出现故障，K20发动机控制模块则使用另一个来计算节气门位置，以便车辆得以继续行驶；如果2个电路都出现故障，K20发动机控制模块认为加速踏板处于松开状态，节气门关闭，并且发动机处于怠速状态。2个传感器共用1个SV参考电压电路、1个低电平参考电压电路和2个信号电路。节气门位置传感器电路如图1所示。

佛兰科鲁兹轿车不能加速1.jpg

1） 5V参考电压电路

节气门位置传感器1 : K20（发动机控制模块）/X2—56端子→Q38（节气门）—E端子。

2）低电平参考电压电路

Q38（节气门）—C端子→K20（发动机控制模块）/Xl—60端子。

3）信号电路

①节气门位置传感器1 : Q38（节气门）—D端子→K20发动机控制模块）/X 1—5端子；②节气门位置传感器2 : Q38节气门）—F端子→K20（发动机控制模块）/X1—9端子。

综上分析，节气门位置传感器1—2不合理的原因，很可能发生故障的部位为：（DQ38节气门位置传感器本身损坏；②相关电路短路或断路；③K20发动机控制模块损坏。

故障排除：

1．测试低电平参考电压电路

1）将点火开关置于“OFF（断开）”位置，断开Q38节气门体处的线束连接器，将测试探针分别插入连接器Q38—C端子（不允许用数字万用表的表笔直接插入连接器端子内，以防止端子损坏）。

2）用数字万用表测量Q38—C端子的探针与车身搭铁之间的电阻，标准电阻值小于5Ω，实际测量为0.4Ω。测试结果：符合规定值，节气门位置传感器低电平参考电压电路正常。

2．测试5V参考电压电路

1）将点火开关置于“ON（接通）”位置，将测试探针分别插入连接器Q38—E端子。用数字万用表测量Q38—E端子的探针与车身搭铁之间电压，标准电压值：4.8～5.2 V，实际测量为4.96 V。测试结果：符合规定值，K20发动机控制模块正常。

3．测试节气门位置传感器1和2电压参数

用汽车故障诊断仪X—431Pro3S+读取节气门位置传感器1和节气门位置传感器2参数，标准应是节气门位置传感器1为0.1V以内；节气门位置传感器2为4.8～5.2V，实际测量节气门位置传感器为0.06V；节气门位置传感器2为0.08V。测试结果：符合规定值，K20发动机控制模块正常。

4．测试信号电压电路

在连接器Q38—E端子和Q38—D端子之间安装一条带3A熔断丝的跨接线，同时连接器Q38—E端子和Q38—F端子之间安装一条带3A熔断丝的跨接线。将点火开关置于"ON（接通）”位置，用汽车故障诊断X—431Pro3S＋分别读取节气门位置传感器1和节气门位置传感器2参数，标准应是节气门位置传感器1和节气门位置传感器2为4.8～5.2 V，实际测量节气门位置传感器1和节气门位置传感器2电压参数为4.96 V。测试结果：符合规定值，节气门位置传感器节气门位置传感器1和节气门位置传感器2信号电路正常且K20模块正常。

5．最后结论

低电平参考电压电路、5V参考电压电路和信号电压电路都正常，而且节气门位置传感器1和2电压参数也正常，证明节气门位置传感器1和2电路无短路和断路，K20发动机控制模块也没有损坏。那故障的原因只能是Q38节气门位置传感器本身损坏。更换新的Q38节气门位置传感器，起动发动机并观察发动机运行状况，转速表显示发动机转速为780r/min，怠速稳定，踩下、松开加速踏板，发动机转速随节气门的变化而变化，仪表盘故障灯熄灭。故障症状消除，发动机性能恢复正常。再次用X—431 Pro3S＋读取故障码（DTC），诊断仪器显示：系统正常。读取与DTC相关的动态数据：踩下、松开加速踏板，节气门位置传感器1在0.00～1.00V之间变化；节气门位置传感器2在4.85.2 V之间变化。数据流正常，故障彻底排除。