2013款路虎揽胜极光蓄电池电量警告灯偶尔异常点亮

检修描述：一辆2013款路虎揽胜极光，搭载204PT发动机，累计行驶里程约为17万km。该车仪表上的蓄电池电量警告灯和严重故障警告灯偶尔异常点亮（图1），为此更换过蓄电池，但故障依旧。

故障检测：用故障检测仪检测，发现发动机控制模块（ECM）中存储有故障代码“P065A-88 发电机系统性能”“B1087-00 LIN总线A”（图2）。

查看维修手册得知，存储故障代码P065A-88的可能原因为充电系统存在故障，存储故障代码P065A-88的可能原因为发电机的LIN线断路、对搭铁短路或对电源短路。进一步检测发现，故障出现时发电机不发电。

如图3所示，中央接线盒（CJB）通过LIN总线接收来自蓄电池监测模块（BMS）的蓄电池状况信息（如电流、电压、电解液温度、荷电状态等），并通过高速CAN将目标电压信息发送给ECM，然后ECM通过LIN总线将目标电压信息发送给发电机，发电机调节发电量至目标电压。

另外，当发电机出现机械故障（导致无法正常发电）或LIN总线故障，ECM中会存储相应的故障代码，并通知仪表点亮蓄电池电量警告灯。

如图4可知，发电机所在的LIN总线上除了主节点ECM以外，没有其他从节点。结合故障现象和故障代码分析，推断该车可能的故障原因有：LIN总线断路、短路故障；发电机损坏；ECM损坏。

用虹科Pico汽车示波器从发电机导线连接器（图5）处测量LIN总线信号（图6），发现LIN总线上在循环发送2个报文帧，报文帧ID分别为11和29，其中报文帧ID 29是完整的，既有帧头又有应答，而报文帧ID 11的帧头部分正常，应答部分的低电位约为9.4 V（正常低于1 V），过高。

脱开发电机的导线连接器，测量导线连接器侧的LIN总线信号（图7），发现报文帧ID 29没有发生变化，说明该报文帧的应答部分也是由ECM发送的；而报文帧ID 11的应答部分消失，说明该报文帧的应答部分应由发电机发送。

故障确认：诊断至此，推断发电机损坏。损坏的发电机能够接收ECM发送的帧头信息，但在发送应答信息时，无法拉低总线上的电压，以致通信失败。

故障排除：更换发电机后再次从发电机导线连接器处测量LIN总线信号（图8），发现报文帧ID 11应答部分的低电位恢复正常。反复路试，故障未再出现，故障排除。

维修小结：用万用表测量LIN总线的电阻和电压，可以判断LIN总线是否存在断路、虚接、对搭铁短路、对电源短路等故障，但无法判断主、从节点发送数据异常的故障。而使用示波器测量LIN总线波形并进行译码，既可以判断LIN总线外围线路是否存在故障，又可以判断主、从节点是否能正常发送数据。