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2020 款理念VE-1 纯电动车加速行驶时动力受限

作者:戎雪亚 2024-09-10 收藏成功收藏本文

一辆1.2万km的2020款理念VE-1新能源车,车主反映加速行驶时动力受限,同时驱动功率限制指示灯、动力电池故障指示灯和电力系统故障指示灯亮。

检修描述:一辆2020款理念VE-1新能源车,累计行驶里程约为1.2万km。车主反映,车辆加速行驶时动力受限,且仪表盘上的驱动功率限制指示灯、动力电池故障指示灯和电力系统故障指示灯点亮(图1)。

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故障检测:接车后试车,确认故障现象属实。用故障检测仪检测,在电动传动系统内存储有故障代码“P0A1F-F2 动力电池控制单元内部故障”“P0AF8-F2动力电池电芯等级警告”。记录并尝试清除故障代码,发现故障代码P0A1F-F2无法清除。查看OBD状态,显示故障代码P0A1F-F2失败。读取电动传动系统数据流(图2),发现动力电池组温度传感器6的值为-15 ℃,与其他动力电池组温度传感器的值相差很大。正常情况下,冷车时动力电池组的温度应接近环境温度。

2020 款理念VE-1 纯电动车加速行驶时动力受限2

查阅维修手册上故障代码P0A1F-F2的相关说明,存储该故障代码需要更换动力电池包控制模块。继续查阅故障代码P0AF8-F2的相关说明,存储此故障代码需要更换动力电池包。以上两个故障代码均涉及到动力电池包,由于店内没有动力电池包维修资质,请求厂家安排供应商来店进行检查维修。

供应商的工程师到店后,首先将空调开启一段时间,进行大电流放电,接着读取电池包信息(图3),发现动力电池组温度传感器6的值显示为87.5 ℃,其他动力电池组温度传感器的值基本相同,初步判断为动力电池包内部线束、温度传感器或者电池信息采集模块(BIC)故障。

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拆解动力电池包,本着由简入繁的诊断原则,尝试更换电池信息采集模块,读取电池包信息,发现动力电池组温度传感器6的值与其他动力电池组温度传感器的值基本一致,由此判断为电池信息采集模块故障。

故障排除:更换电池信息采集模块,故障排除。

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