2018款混动版沃尔沃S90L发动机故障灯亮

检修描述：一辆2018款混动版沃尔沃S90L，搭载B4204T35发动机，累计行驶里程约为9.3万km。车主反映，车辆行驶中，组合仪表上的发动机故障灯点亮，且组合仪表出现“混合动力系统故障 请联系售后服务”的故障提示，如图1所示。

故障检测：接车后首先试车，确认故障现象属实。此外，中控屏上车辆纯电模式触摸按键呈灰色显示，无法选取。用故障检测仪（VIDA）检测，在蓄电池能量控制模块（BECM）内存储有故障代码“P0EE062混合动力/电动车蓄电池包电路‘E’退化，演算基本故障，信号比较故障”。查询维修手册得知，高压蓄电池包含6个蓄电池模块（编号为模块A～模块F），每个模块包含16个单体电池。此外，每个蓄电池模块都有一个控制模块（即电池电压温度节点，CVTN），其功能为：记录每个单体电池的电压；记录两个外侧单体电池的温度；根据BECM的请求控制单体电池平衡；与BECM通信并持续发送有关单体电池电压和温度的信息。若BECM监测到蓄电池模块E内单体电池的健康状态（S0H）彼此之间差异过大，则会存储故障代码P0EE062。根据故障代码的提示，推测可能的故障原因有：蓄电池模块E故障；CVTN安装问题；CVTN自身故障；BECM软件或硬件故障。

对故障代码P0EE062进行故障追踪，根据故障追踪，对电池模块执行组件测试，分析计算的电池容量的准确性，结果显示“无需调整”。此外，故障追踪结果显示蓄电池模块E有故障、蓄电池模块E中至少一个单体电池有故障，需要更换蓄电池模块E，如图2所示。

查看当前车辆软件，发现已为最新版本。读取当前电池和电池模块数据流，电池电压差为8 mV（图3a），正常（正常情况下，电池电压差≤30 mV）；电池模块电压差为60 mV（图3a），正常（正常情况下，电池模块电压差≤150 mV）；电池充电状态差为1.52%（图3b），正常（正常情况下，电池充电状态差≤10%）；电池模块温度差约为0.85 ℃（图3c），正常（正常情况下，电池模块温度差≤4 ℃）。

根据上述检查，暂时排除CVTN安装问题和CVTN自身故障的可能。用故障检测仪清除故障代码，故障代码可以清除。进行多次充、放电测试，发现故障代码P0EE062会再次存储。

执行高压下电后，尝试将蓄电池模块E与蓄电池模块F进行互换（图4），装复后进行多次充、放电测试，发现在BECM内存储有故障代码“P0EE162 混合动力/电动车蓄电池包电路‘F’退化，演算基本故障，信号比较故障”，故障点发生转移，由此判断为蓄电池模块E故障。

故障排除：更换蓄电池模块E，清除故障代码后反复试车，组合仪表上的发动机故障灯不再点亮，至此故障排除。