爱车一旦需要维修，那一般有两种维修机构可选：4S店和社会修理厂。在现在这个浮躁的年代，四儿子（4S店）各种所谓的“黑幕”、“丑闻”也扒的够多了。但即便如此，4S店依然还是那个厂家指定的“特约维修站”：享有最高的维修资质和最齐全的维修设备及技术资料，以及相对靠谱的技师队伍。小编也知道汽修圈藏龙卧虎，不过根据小编在后市场混迹的经历来看，很多所谓“离家近，交工快，收费低”的小型修理厂他们往往有几项工艺不易搞定。

 

PS：小编肯定不是为4S店打广告，在汽修圈无数事实也证明这也都不是绝对化的一件事，我们只能从宽泛的角度，以大多数情况作考量，有不同意见的朋友欢迎吐槽。

小修理厂做漆质量难以保证，人员素质参差不齐

由于经营成本的悬殊差距，小修理厂做漆价格较之4S店要低30%~50%，“一分钱一分货”这种话有时是有道理的。

★小修理厂使用劣质油漆，耐久性和保光性较差

由于费用标准不同，4S店和小修理厂油漆材料往往相差较远。一般的路边店油漆，也就40～50元一公斤。大概1～2年就会褪色跟老化，在紫外线强的地区使用3年左右就肯定漆面有裂纹。而在4s店，不提豪华品牌，如某众指定用的鹦鹉漆，一公斤都要150～200元，耐久性跟保光性要好很多。这个交车之后使用一段时间就可以看出差别。

★小修理厂缺乏有效的质检和保障

小修理厂限于规模不会像4S店那样专门设置“质量检验员”，维修质量真的只有靠修理工的水平和责任心了。对于劳苦大众而言，无非就是有活就干，这个年代汽修圈里越来越缺乏德日技工那样的“匠人”精神。

做漆本身不是什么难度多高的维修工艺，但是要做到每个细节尽量完美，那些边边角角不出现掉漆、色差等情况那可不是一件容易的事。小型修理厂那些没有经过正规培训的年轻技工，很多都是“半路出家”，又不具备4S店那样专业的喷漆房和喷枪，作业时很难像4S店技工严格执行每一道工序。

小修理厂缺乏专业设备，底盘修复不够精准

很多路边店式的小修理厂都是一台举升机外加一套基本的汽修五金工具就开业了，可往往遭受过猛烈撞击的事故车并不是完全依靠换件就能完成。当要进行一些底盘件和车身框架的修复，小型修理厂比较勉强。

四轮定位是通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。更换或维修过减震、转向等系统后，必须做四轮定位，对底盘系统各部件间的角度精密度进行调校，如果四轮定位不准确，会过度磨损车辆底盘系统。

4S店装配的四轮定位仪高达数万甚至10万以上，小修理厂要么没有，要么用一些老旧的四轮定位仪，针对具体车型调教时经验不足，影响行驶稳定性。

同样汽车被猛烈撞击后，大梁很可能会被撞歪，此时就需要做大梁校正，其实也是比较考验技术和责任心的一道工序。同样此时从多数情况来看，小修理厂还是很难比肩4S店。往往看似已基本修复，但细节上还是有差距。车主以后用车时尤其在高速会有异响，跑偏共振等闹心的小问题。

小修理厂缺乏厂家技术资料，发动机大修及电子设备检修时犯怵

汽修厂由于要应对不同品牌车型，检测电脑时一般都使用通用型解码器，在功能和细节方面肯定不如原厂检测电脑。

而4S技师常年维修品牌旗下的几个车型，一些看似是“疑难杂症”的故障往往对于他们已经驾熟就轻，按照读取的故障码和厂家的维修手册一步步执行，简单又稳妥。

至于发动机大修这样的项目，尤其对于本田这样的“买发动机送汽车”的品牌，在一些技术复杂的高端发动机面前小修理厂根本就不敢随便下手。修理厂他们所说的发动机大修，也往往只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病，修复之后不仅更难恢复和接近以前的技术工况，而且可靠性会进一步下降。           

某些大型修理厂和品牌授权维修店值得一去

 

这些修理厂资质较高，实力较强，介于上述二者之间，一些4S店有的专业设备和技术资格它们也都很大程度上具备和掌握，不过往往费用标准也相当接近4S店了。很多情况下也是可以做考量的。

总结

其实对于一些结构简单，电子化程度较低的老车/入门车型（如捷达、桑塔纳），小修理厂还是能够做到游刃有余的，不会比4S店差多少。不过对于高端车型，豪华车型，如果您还是要拿到小修理厂维修，那么小编还是建议你谨慎考虑。

另外，很多小区下面的小修理厂也是车主的老熟人，汽车维修并不是一个门槛多高的工作，技术水平是一方面，态度往往更重要。如果这家修理厂很值得您信赖，也未尝不可考虑！