出于显而易见的原因，特朗普的关税政策近来备受关注——毕竟颠覆全球经济秩序并让美国放弃全球经济领导地位的做法想不引人注目都难。但关税虽恶，这并非特朗普推高物价的唯一手段。当大众正关注哪些汽车将因价格暴涨而退出美国市场时，特朗普又决定对中国造货轮征收巨额港口费。若该政策如期实施，由此引发的航运延误恐将使新冠疫情时期的供应链危机都显得小巫见大巫。
据路透社三月下旬报道，共和党计划对中国造货轮在每个停靠港征收高达150万美元的港口费。该费用与货物价值无关——即便货轮在洛杉矶港卸完全部货物只需支付一次费用，但计划停靠多个美国港口的船只将在每个港口被重复征收。这项被包装成"重振美国航运业"的政策，实则与《琼斯法案》如出一辙，而后者已被证明彻底失败。
美国造船业根本无力建造替代中国货轮的巨型船舶。该国船厂主要承接海军订单，仅为夏威夷、关岛等偏远地区供应少量商船。中国船厂年产量超千艘时，美国船厂年产量仅约十艘。且不论美国造船成本高昂，单就产能而言，美国造船业要与中国竞争恐怕还需数十年时间。
美国主要港口拥堵
为了避免货物堆积港口所产生的费用，航运公司极可能开始弃用小型港口。业务量锐减将迫使这些小港口裁员求生。与此同时，大型港口将面临流量激增，远超其处理能力的货运需求必将引发严重延误。部分航运企业或转道加拿大、墨西哥港口，再通过卡车将货物运入美国境内——此举虽能缓解大港压力，但即便卡车运力充足，美加/美墨边境亦恐出现堵塞困局。
据海事新闻网站gCaptain报道，航运业已开始未雨绸缪。纽约新泽西港务局局长贝瑟恩·鲁尼在康涅狄格海事协会年会上警告，若货轮集中涌向美国主要港口，"绝对会压垮我们的系统"，由此引发的延误"将远比新冠疫情期间西海岸的混乱更严重"。麦格理银行高级顾问莫滕·阿恩岑更直言，航运业不太可能按照特朗普、共和党乃至部分民主党人期望进行大规模调整。他预测，企业更可能押注2029年新总统上任后会直接废除这些新政。
放弃美国
特朗普政府似乎一厢情愿地认为航运公司仍会维持美国航线。但gCaptain另一篇报道揭示了残酷现实：美国航运巨头Genco首席执行官约翰·沃本史密斯在彭博电视采访中坦言，该公司旗下没有一艘美国造货轮，甚至"根本不需要美国业务"。他直言将把船只调配至其他贸易航线，并透露美国市场仅贡献其10%营收。
与关税政策如出一辙，新规推高的运输成本与延误代价最终不会由他国或航运公司承担，而是转嫁给消费者。沃本史密斯预言"运费必然上涨"，解决方案唯有"将成本传导至终端用户"。这将重创依赖出口的美国农场主——尤其是大豆种植者：在各国报复性关税与运费飙升的双重打击下，其产品价格将"在国际市场彻底丧失竞争力，出口贸易恐陷瘫痪"。
农场主或许还能指望共和党的救济方案，但普通消费者既要承受物价飞涨又要忍受交货延迟，却不会获得任何补偿。更残酷的是，那些因小港口没落而失业的码头工人，同样被抛弃在这套政策废墟之中。
评论区
（Greg：从长远来看确实如此。当前美国造船厂的订单已排到几十年后。明智的政府政策应该是资助新建造船厂，使其能与中国船厂竞争——当然可以通过征收相关费用来补贴这部分投入。但若只是单纯收费，却指望具有竞争力的造船厂凭空出现，这种想法简直荒谬至极。hoser68：问题在于，这种做法至少要十年以上才能见效。但特朗普需要在2026年中期选举前、以及2028年（无论他是准备传位给家族成员，还是想方设法谋求第三届任期时）之前就拿出政绩来吹嘘。十年见效的方案根本解决不了他的燃眉之急。
这正是我见过的所有商界人士的典型思维——一切只看短期效益。他们走进办公室（不管是普通办公室还是椭圆形办公室）时，满脑子想的都是：前两年手握实权，后四年必须证明自己的能力。这就好比修复古董车时，他们宁可成桶地买车身填充剂，也懒得费工夫先把旧漆打磨干净。）
（BuddyS："听着，太棒了——两年内我们就能造出世界顶级货轮、史上最棒汽车、iPhone等等等等！但与此同时呢？（突然压低声音）我们正在弱化教育体系...（夸张摊手）所以到时候既没有聪明人规划融资建厂，（掰着手指数）也没有技术工人操作生产...嗯...（长时间停顿）这计划真是完美无缺啊！"
NoReallyButWait：美国人嘴上说着不想当流水线工人，心里却向往着矿井生活。可现实是，他们既得造零件，又得靠机器人造零件——这就是白宫发言人传达给我的魔幻信息。
对了，如果iPhone完全在美国制造，猜猜会卖多少钱？三万到十万美元一部——这价格怕是连蒂姆·库克都得倒吸一口凉气。）
Groovypippin：特朗普唯一称王的领域，就是制造"意外后果"。说他在下棋？简直荒谬！我虽患有多动症，但特朗普的病情怕是全宇宙最严重的——他那根本不是战略布局，纯粹是注意力涣散引发的连锁事故。
Polysyllabic：越来越少的证据表明这将成为现实。
Themoreyouknow：整个共和党都已开始将这个重罪犯奉为君王。
Matt Helm：就像他碰过的所有东西一样，这将是一场灾难。
（Dinovelvet：在什么情况下，特朗普的行为会被视为煽动？
Cantstopdude：遗憾的是，即便他卸任后，以当前的政治气候来看，其所作所为恐怕仍难被定性为煽动叛乱。）
Modusoperandi：“何必千刀万剐，一击便可惊天！”
DeltaBuckus：“特朗普和共和党正让美国退出国际贸易，直到我们变成朝鲜那样的闭关锁国！”
RunFlat：谢天谢地，我没有屏住呼吸等待所有这些“伟大”的发生……
（LeftandRight：如果关税是不好的，为什么我们允许其他国家对我们征收关税？
Bradley Brownell：关税可能是有用的，特别是在支持你本国的新兴产业方面。例如，我们本来可以在早期对电动汽车征收关税，但我们没有这样做。一旦一个行业准备好离开巢穴，在全球市场上竞争销售，就应该取消关税，以鼓励创新和竞争性定价。这就是宏观经济学的运作方式。）
Thomas Hajicek："这充分暴露了特朗普对巴拿马运河的意图——他显然只想疯狂抬高其他国家的通行费，而这不仅会影响国际航运，同样会损害美国消费者利益！这不过是他敲诈国内外企业和国家的又一手段！"
Richard Piotrowski：佩洛西和奥巴马等人多年来一直说我们需要的关税？这些关税呢?
Bkush：共和党选民是否足够聪明，能把过去3个月的所有数据加起来，而且还在不断增加？
UnionTalk：这就是你们生活的美利坚，快点加入吧
Collin Woodard：不知道港口费和计划生育有什么关系，但相信我，你不会想让我负责抚养孩子的。
Thomas Hajicek：“这听起来确实很糟糕，但至少农场主可能会从共和党人那里得到某种解脱。”社会主义! !
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