"巨型双肾格栅"真的要结束了么？全新M系列或将承袭经典i3与i8设计精髓。
随着iX3的正式亮相，宝马"新世代"设计语言已揭开面纱。但在这款紧凑型SUV上，其设计并未如预期般激进。或许即将推出的i3轿车才更值得期待。
那么正统M系列又将如何？我们已知除传统直列六缸汽油引擎外，纯电动M3轿车已在规划中。宝马那台被命名为"Vision驾驶体验"的四电机测试平台（扭矩达13,269磅·英尺）已展示极具张力的前后保险杠设计。
宝马设计总监阿德里安·范·霍伊东克透露，新一代M车型将比当前"双肾格栅过度扩张"的世代更为内敛。"它们会比普通车型更具表现力。M车型向来更快、更动感，这将是其设计核心，设计总监Adrian van Hooydonk向《Top Gear》透露到。
"但我们的设计将延续多年前从i3、i8开启，并经i4、iX演化的克制美学。眼前这款iX3 M运动版正是基于这些积淀打造，而该设计语言将逐步覆盖全系车型。"
"简洁的设计往往更具生命力——这对消费者意味着更高的保值率，也能延长产品生命周期。当然，这也与可持续发展理念不谋而合。"
设计总监的承诺：兼具家族辨识度与个性表达
Adrian van Hooydonk同时强调，"新世代"设计绝非让所有宝马车型失去个性："它们将属于同一产品家族，如同现实中的家庭成员——既共享家族特征，又保有鲜明个性。"
"我们希望为每款产品赋予独特个性。在竞争愈发细分的当下，仅凭宝马标识已不足以保证成功——必须成为每个细分市场的佼佼者。这需要深入洞察不同客群的真实需求。竞争对手的行动难以预测，因此必须坚持自己的发展路径。我相信即使在同一车型系列中，也将保持足够差异化，这绝非'俄罗斯套娃'式的设计逻辑。"
设计转型的勇气：前瞻三年的战略远见
当被问及告别巨型格栅是否意味着对过往设计的否定，范·霍伊东克回应道："这并非必然。当前我们的销量表现依然强劲，在全球市场逆势增长。但宝马深知成功从非理所当然——今日的成功不保证明日的辉煌。"
"我们必须精准研判世界变革的轨迹。要知道，这些设计决策需提前三年布局，在当今市场瞬息万变的背景下，迈出更大的改革步伐才是稳妥之选。"
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