汽车领地：2026款特斯拉Model Y评测，值得一看

在如今的美国郊区，Model Y的身影早已随处可见——这款特斯拉SUV自2020年上市后迅速风靡。该车型基于紧凑型Model 3轿车平台打造，但拥有更宽敞的空间、相近的性能表现与续航里程。对于小家庭、情侣乃至单身人士而言，Model Y都应列入电动车选购清单。

2026款Model Y迎来车身革新：前后造型重新设计，头灯更显修长，座椅舒适度提升，仪表台焕然一新。车内静谧性也较前代车型更为出色。

特斯拉目前仅提供四门掀背跨界SUV版本的Model Y，动力系统可选单电机后驱（RWD）或双电机全驱（AWD）配置。起售价4.5万美元左右（含从加州弗里蒙特或德州奥斯汀工厂运至经销商的费用），顶配车型略超5万美元。

我们的独立专家为特斯拉Model Y评测做了什么呢？

对于这次2026款Model Y的评测，我租了一辆长续航四驱版的全新车辆，并配备了以下显著的选项：全自动驾驶（监督）、珍珠白漆。

测试车辆的制造商建议零售价（MSRP）为59,975美元，包括特斯拉要求的250美元订购费和1,390美元的送货费。此价格不包括特斯拉制造测试车辆后任何当前的回扣、激励措施或价格调整。

此外，请注意：针对美国本土组装电动车的7,500美元联邦税收抵免政策（以购车日期为准，而非生产日期）已于2025年9月30日终止。

独立评价：设计、舒适性与实用性

上市五年后，特斯拉首次对Model Y车身进行重新设计，采用新款前后包围、更纤薄的头灯与贯穿式尾灯。整体造型使Model Y更显流畅，车头高度降低且细节简化。我个人非常欣赏这一设计，认为它优于改款前的版本。

座舱内，更舒适的座椅与全新设计的仪表台映入眼帘。必须承认内饰材质品质有所提升，但尚未达到奥迪、宝马、凯迪拉克或奔驰等豪华品牌SUV的水准，更接近现代本田与丰田混动车型的高配版本——这绝非贬义。不过若期待极致豪华感的消费者，这款车尚未能满足需求。

相较于原型车Model 3，新款Model Y后排腿部空间显著增加6英寸，头部空间也提升1.6英寸。电动调节可放倒后排座椅靠背。若您在Model 3与Model Y之间犹豫不决，且经常搭载后排乘客，答案已不言自明。

Model Y前排储物空间充裕：杯架前部设有深槽储物格，中央扶手下方另辟空间。门板储物槽可容纳大号水瓶及其他小件物品。

Model Y后排载物区在座椅立起时提供29立方英尺空间，优于现代IONIQ 5的26.3立方英尺，略逊于福特Mustang Mach-E的29.7立方英尺。但后排座椅放倒后，载物容积跃升至71.4立方英尺，超越Mach-E的59.7与IONIQ 5的58.5。前备箱另有4.1立方英尺储物空间。

独立评价：特斯拉Model Y信息娱乐系统评测

2026款Model Y取消了仪表盘前的所有仪表盘。更与众不同的是，当几乎所有车辆都在车门、转向柱、中控台布置实体按键时，这款车却移除了绝大多数物理控制单元。

新车将大部分控制功能集成于15.4英寸大型信息娱乐屏。触屏之外仅保留座椅、车窗、门锁、转向灯、危险警示灯（奇怪地置于车顶）及方向盘按键等基础控制。

特斯拉触屏信息娱乐系统标配功能丰富：导航系统、自动驾驶辅助、可配置Wi-Fi联网服务、SiriusXM卫星广播、蓝牙连接、空调控制、游戏应用。

这套系统堪称Model Y的神经中枢，集成了空调、导航、自动驾驶、流媒体、蓝牙、车灯、后视镜乃至换挡器等控制功能（部分需进入子菜单）。

新车将常用功能固化为屏幕底部的图标栏，有效降低学习时长。长按温度显示即可调出空调控制界面，点击导航图标即刻进入完整导航系统——适应这套操作所需的时间远比想象中短。

触屏响应迅捷无卡顿。作为对比，我随后测试的其他车型中：某款触屏需20秒唤醒且两次死机；一辆25万美元跑车的数字助手与倒车影像故障频发。许多特斯拉车主坚信其车辆更具科技感，此情此景恰佐证了这一认知。

Model Y未配备Apple CarPlay与Android Auto手机互联功能，甚至不提供选装。蓝牙连接仅支持音频传输，重要功能尽数阉割，用户不得不直接操作手机。虽然能接听电话，但到2025年仍缺乏智能手机整合功能实在令人难以接受。

车辆支持手机数字钥匙功能，但我的iPhone未能成功激活，最终使用特斯拉钥匙卡通过触碰B柱完成解锁/上锁。

2026款特斯拉Model Y驾驶体验

2026款Model Y的入门版本为295马力的长续航后驱版。对于这次评测，我们测试的是AWD（四驱）型号，它有两个电机，总功率为375马力。在我对Model Y进行的300英里（约483公里）的测试中，它的平均续航里程为每百公里28.5千瓦时，等效于118MPGe。这比EPA官方综合估计的123MPGe稍微差一点。

电动机无需像传统内燃机那样需在1500-4000转时才能攀升至扭矩峰值，它启动时即可瞬释放最大扭矩。这使得全驱版Model Y能如肌肉车般无声疾驰——油门响应迅如光电，对未适应电动车的乘客而言，加速感近乎超现实。发动机噪音的消失更强化了这一体验。

如果Model Y在蜿蜒道路的第一个转弯处就出现摇晃，那么再强的加速也黯然失色。基于Model 3轿车平台打造的Model Y继承了继承了精心调校的悬架系统，应对多弯路段游刃有余。Model Y的悬挂系统有点过于僵硬，尽管特斯拉宣称新款悬架较旧款更软，实际感受仍偏硬朗。

快速的转向响应就像跑车一样。小直径厚边方向盘进一步强化运动感。路感反馈不是很好，但今天很少有配备电动动力转向的车辆能提供出色的转向感觉。

特斯拉强动能回收系统使单踏板驾驶成为对预判能力与操作细腻度的考验。当我需要用力踩刹车时，它们反应良好，并且非常容易平滑地调节，实测中制动踏板响应线性易控。然而，在大约10英里适应之后，我很少需要使用刹车。

在测试期间为Model Y充电时，我使用了特斯拉的超级充电网络，过程快速且简便。我第一次驾驶时车辆预估续航为281英里，但这次驾驶仅仅行驶了72英里后就结束了，预计剩余续航里程为200英里。这大约比之前预测的多出了9英里（或11％），这还不错。

自动驾驶和完全自动驾驶安全功能评测

特斯拉自动驾驶系统因多种原因受到关注，其命名方式便是其中之一。航空领域的"自动驾驶"术语可能会让人误以为特斯拉具备完全自动驾驶能力。但实际上，无论是基础版自动驾驶还是可选配的完全自动驾驶（FSD）功能，都尚未实现完全自动驾驶。不过，这些功能组合起来确实能提供超越市场上绝大多数车型的先进驾驶辅助体验。

2026款特斯拉Model Y标配的先进驾驶辅助系统（ADAS）包括：前向碰撞预警、行人检测、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中辅助、自适应巡航控制（ACC）、盲区预警、后方横向交通预警、支持ADAS系统的七摄像头配置、完全自动驾驶（监督版）额外包含：、与自动驾驶系统联动的导航功能、自动变道、泊车辅助、智能召唤（驻停车辆可自动行驶至等候的驾驶员处）、城市道路自动转向。

与多数配备类似系统的车企不同，特斯拉支持将标准自动驾驶功能与可选配的FSD系统结合使用，不仅适用于高速公路，还可应用于城市道路环境。

尽管FSD（监督版）选装价格高达8000美元，但配备该系统的Model Y所实现的智能化水平在当前市场几乎无出其右。启用FSD后，Model Y还能通过内置导航设置自动行驶至目的地。

与其他厂商的ADAS系统类似，特斯拉FSD会通过加速和制动来干预自适应巡航控制，具备与其他系统相当的转向能力，以及相似的交通信号识别功能。其技术差异在于仅依赖多摄像头视觉数据输入，而不使用雷达或激光雷达阵列。

我们在高速公路、州际公路和郊区街道对FSD进行了实测。在开阔道路上，系统运行十分平稳，能准确感知周围环境，从未出现突发异常操作。转向、车道保持和居中功能表现完美。与其他配备完整ADAS系统的车辆相同，长时间脱手方向盘会触发预警提示。

与多数竞品不同的是，特斯拉自动驾驶和FSD系统还能自动执行变道操作，在相邻车道畅通时优先维持设定速度。首次体验时可能会对此感到意外，需要一定信任度才能适应系统的自主操作，但实测中所有变道均顺利完成，未引发任何问题。

截至本文撰写时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和公路安全保险协会（IIHS）尚未对2026款特斯拉Model Y的碰撞安全性进行评级。

2026款特斯拉Model Y竞品分析：根据J.D. Power 2025年度初始质量研究（IQS），讴歌RDX在紧凑型豪华SUV细分市场中排名最高，雷克萨斯NX和宝马X4分列二三位。

在J.D. Power 2025年度汽车性能、运行和设计研究（APEAL）中，宝马X4位居紧凑型豪华SUV细分市场榜首，保时捷Macan和捷豹F-Pace紧随其后。

根据J.D. Power 2025年度美国电动车体验（EVX）所有权研究，宝马iX在高端纯电动车细分市场表现最佳，宝马i4和Rivian R1S分别位列第二、三名。

其他2026款Model Y的竞品还包括奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC等车型。

2026款特斯拉Model Y以其卓越的续航里程、覆盖全美的快速充电网络、顶尖驾驶辅助系统、前后排舒适驾乘体验以及宽绰储物空间脱颖而出。但美中不足的是，几乎所有驾驶控制功能与操作按键均被集成于中控屏内，且未配备智能手机互联系统，内饰设计也略显简朴。尽管存在这些不足，Model Y仍不失为一款极具吸引力的纯电动车型。