汽车领地：2026款奔驰GLE插电式混合动力SUV评测

虽然2026款梅赛德斯-奔驰GLE系列提供操控更强大的AMG高性能版本，但当豪华属性优先于运动特质时，这款中型SUV方能展现其最佳状态（也最具市场竞争力）。若您以豪华体验为首要追求，恐怕很难找到比我们测试的这款GLE 450e更具价值的选择——它搭载插电式混合动力系统，配备柔软舒适的空气悬挂，内饰更是拥有惊艳的实木与真皮搭配。

2026款GLE系列车型种类繁多，每个版本都配备了不同的动力系统。基础款GLE 350采用255马力轻度混合动力涡轮增压直列四缸发动机，可选后轮驱动或4Matic全轮驱动，其他型号则标配全轮驱动。GLE 450配备375马力轻度混合动力涡轮增压直列六缸发动机。GLE 450e作为插电混动车型，搭载381马力涡轮增压直列四缸发动机。GLE 580则采用510马力轻度混合动力涡轮增压V8发动机。

AMG高性能版本中，GLE 53搭载429马力轻度混合动力涡轮增压直列六缸发动机，而顶级的GLE 63 S则配备603马力轻度混合动力双涡轮增压V8发动机。两款AMG车型均对底盘进行了强化调校。

这款产于阿拉巴马州的豪华SUV起售价约6万美元，顶配车型价格则接近13万美元。我们特邀独立媒体人实测奔驰GLE深度驾驶体验。

在本次2026款GLE的评测中，奔驰提供了基础售价73,500美元（含运输费）的GLE 450e测试车辆。该车还选装了价值21,150美元的配置，其中10,650美元用于惊艳的绿色车漆及与之捆绑的配置：全景天窗和AMG外观套件。其他更重要的选装包定价则相对合理，包括空气悬挂系统和驾驶辅助套件。

这辆测试车的厂商建议零售价（MSRP）为94,950美元，其中包含1,250美元的运输费，用于将车辆从阿拉巴马州万斯装配厂运至当地经销商。该价格未体现测试车生产后可能存在的任何现行购车优惠、激励政策或价格调整。

独立媒体人意见：设计、舒适度和实用性

尽管测试车上价值1,620美元的加泰罗尼亚米色真皮内饰颇具吸引力，但我认为这并非必要选项，因为奔驰的MBTex仿皮革材质质感出众，且长期使用后耐磨性可能更优——我拥有的12年车龄奔驰车采用该材质，至今仍焕然如新。不过，我十分推荐花费160美元选装贯穿前门板与仪表台、延伸至中控区域的天然纹理胡桃木饰板。

正是这些饰板，搭配金属空调出风口边框、MBTex包覆的仪表台以及触感扎实的实体控制按键，共同造就了GLE车厢远超奔驰新一代设计语言（如全新E级及电动车型）的豪华魅力。后者大面积使用的屏幕与钢琴黑饰板无论在视觉呈现还是触感体验上，都难以企及这般奢华氛围。

当然GLE也并非完美：其触控式方向盘按键易留指纹且操作灵敏度过高，音量调节尤为明显。所幸其他内饰控制部件——包括实体空调按键与拨杆均未出现类似困扰。

中控台下方，一片精美的木饰板后隐藏着可扩展杯架：其较小的直径档位甚至能稳固放置葡萄酒瓶尺寸的大水杯。杯架前方直立式无线充电板采用巧妙的节空间设计，但当杯架完全展开使用时，取放手机可能稍显不便。车门储物格与扶手箱空间则表现中规中矩。

驾驶座椅的调节维度与支撑性表现卓越。即便将座椅调至最后，身高1米9的我膝盖与前排椅背之间仍留有数英寸间隙——这在中型SUV中虽属常态，却并非必然保障。归根结底，GLE相较GLC等紧凑型SUV最显著的优势在于车身宽度，这使得第二排乘坐三人的舒适度大幅提升。

安装儿童安全座椅的空间十分充裕，宽大的车门配合相对低矮的踏台高度，让我五岁的儿子能轻松上下车。

关于载物空间：官方数据显示GLE 450e后排座椅后方容积为31.5立方英尺（约892升）。这个数字对中型SUV看似偏小，但根据我评测每款车型时实测储物空间的经验，该数据与实际可用空间并不匹配。我认为奔驰可能采用了与其他品牌不同的测量标准，导致GLE的实际装载能力被低估。

实测中，GLE轻松容纳了两个可托运的中型滚轮行李箱、四个登机箱、三个运动提包以及一个38夸脱（约36升）冷藏箱，且装载后仍有富余空间并保持后方视野。这显著优于其他标称31.5立方英尺容积的SUV（例如马自达CX-50）。若采用统一测量标准，我相信GLE的实际容积至少可达40立方英尺（约1133升）。

MBUX信息娱乐系统评测

尽管GLE的车载信息娱乐系统同样冠以MBUX之名，但其并未搭载奔驰E级等车型上最新的第三代版本。GLE的系统采用双12.3英寸屏幕布局——一块支持高度自定义的仪表盘与一块触控信息娱乐屏，并保留了辅助控制旋钮与实体菜单按键。功能方面涵盖无线Apple CarPlay/Android Auto手机互联、SiriusXM卫星广播、集成导航系统以及高效的自然语音指令。

技术版本稍旧未必是缺陷：冗余控制设计与独立的空调实体按键反而构成优势。较小的屏幕尺寸也与前文所述的舒适座舱设计理念相契合，且系统运行流畅度与响应速度俱佳。

但另一方面，该系统的首页界面每次仅显示三个菜单图标，对屏幕空间的利用效率较低。虽然大尺寸图标便于触控操作，但过少的图标数量导致用户需频繁滑动切换多个首页页面，极易分散驾驶注意力。相较之下，E级车型的"零层级交互"理念更为先进，而Genesis、雷克萨斯、林肯及保时捷等竞品车型的交互界面设计也更为出色。

驾驶2026款奔驰GLE 450e

我所测试的GLE 450e插电混动系统带来了与其他车型截然不同的驾驶体验，其燃油经济性表现也显著优于价格相近、加速稍快的GLE 450汽油版，这并不令人意外。

GLE 450e的动力总成包含涡轮增压直列四缸发动机、9速自动变速箱、23.3千瓦时电池组及电动机，综合输出功率达381马力。美国环保署（EPA）数据显示：纯电续航里程约80公里，纯油模式综合油耗约10.2升/百公里，油电混合工况下能耗等效值为3.9升/百公里。

在实际测试中，满电状态下行驶121公里复合路况（涵盖圣莫尼卡山脉起伏路段）后，我取得了3.9升/百公里的实测油耗。全程采用混动模式——该模式在最大化电能利用率的同时保持发动机随时待命（下文将详述）。需特别说明的是，在进入山路前的95公里行程中，车辆平均油耗曾达2.8升/百公里。测试结束时表显纯电续航仍剩余1.6公里，系统数据显示71%的行驶时间由电动机驱动。

性能表现与能耗数据同样值得细究：纯电模式下加速踏板行程被电子限制约半，车辆呈现舒缓的加速特性。虽然起步瞬间能感受到电动机的平顺扭矩释放，但在红绿灯路口或匝道加速时，常被普通燃油车轻松超越。深踩踏板突破阻力点后，发动机即刻介入提供全力加速，但动力耦合的固有延迟让我多数时间仍选择混动模式。

该车支持60千瓦直流快充，但我使用9.6千瓦家用充电桩仅需两个多小时即可充满。作为插混车型，它无需频繁充电，日常使用与传统混动车无异——电动机辅助涡轮增压引擎协同工作。若充电焦虑是您拒绝纯电车的主因，这款车将彻底消除这种顾虑。

除了混动系统，选装价1,710美元的空悬系统同样令人印象深刻。配备空气弹簧与自适应减震器的Airmatic悬架在舒适模式下（尤其在高速公路）展现出极致平稳的行驶质感。值得一提的是，测试车搭载的21英寸轮毂（标配为20英寸）更将豪华驾乘体验推向新高度。

但当我驶入山路时，这种柔软特性骤然转变为过弯时的明显侧倾与漂浮感。所幸切换至运动模式后，悬架刚度得到精准调整——既确保了车身稳定性，又未盲目追求运动调校而破坏底盘平衡（及我的乘坐舒适度），精准拿捏了豪华SUV的设计本心。

这种近乎完美的双重性格使我坚信空悬套件不可或缺。即便您常行驶于平坦直线道路，其极致舒适的滤震表现也物超所值。此外，行李厢内的调节按键可降低后悬高度，极大方便重物装载。

不过所有非AMG版本GLE共有的转向特性可能需要时间适，低速时手感轻盈，随速增益线性且不丧失路感，高速行驶时方向稳定性出色。即使在运动模式下转向力度依然相对轻巧，这让驾驶者在山道行驶时能更清晰感知轮胎状态。总体而言，我对这套转向系统颇为青睐。

梅赛德斯-奔驰GLE安全性能评估

GLE车型标配以下高级驾驶辅助系统（ADAS）：

· 前方碰撞预警

· 自动紧急制动

· 车道偏离预警

· 盲点监测

· 后方横向交通预警

· 环视影像系统

· 驾驶员状态监测

选装驾驶辅助增强包可升级多项ADAS功能，包含：

· 车道保持辅助

· 带车道居中辅助的自适应巡航控制系统

搭载该套件后，GLE将拥有当前最全面的ADAS配置之一。大部分功能表现良好，但存在个别例外：在高速公路弯道中，车道居中辅助系统的表现未能完全获得我的信任（直线路段表现正常，未出现画龙现象）。反倒是自适应巡航系统可能过于灵敏——虽能准确探测前方减速或静止车辆，但其制动时机较晚且力度偏强，与我日常驾驶习惯存在差异，可能对后车造成困扰甚至安全隐患。

2026款奔驰GLE竞品分析

根据J.D. Power 2025新车质量研究（IQS）数据，在中大型豪华SUV细分市场中，宝马X6位居榜首，Genesis GV80与保时捷卡宴分列二三位。

而在J.D. Power 2025汽车性能、运行和设计研究（APEAL）中，宝马X6同样位列该细分市场首位，保时捷卡宴紧随其后，Genesis GV80与路虎揽胜运动版并列第三。

其他2026款GLE竞品还包括奥迪Q7、宝马X5及沃尔沃XC90。

独立媒体人对2026款奔驰GLE 450e的意见

搭载空气悬挂系统的GLE 450e是我今年测试过最舒适、最豪华且综合实力最出众的车型之一。如果我有大约8万美元来购买一辆豪华SUV，我会毫不犹豫地买一辆。——尽管可能需要放弃那抹惊艳的绿色车漆。