汽车领地：JD Power发现1、智能座舱体验正在转向。2、 燃油车长期质量持续滑坡

智能座舱体验正在转向实用性，AI可信性和场景能力成为新战场

上海：2025年11月27日 — JD Power、同济大学人-车关系（HVR）实验室和非凡人工智能（XAI）实验室联合发布了2025年中国智能座舱研究，并公布了今年的中国智能座舱奖（CICA）获奖者。

在本年度的评估中，车辆平均得分为622分（满分1000分），有多款表现优异的车型得分接近700分，展示了其在多模态人机交互（HMI）、基于人工智能（AI）的意图解释、复杂指令识别和首令牌响应速度方面的强大能力。

2022年推出的中国智能座舱奖已经连续举办了四年。

在人工智能的快速进步中，2025年的奖项引入了更新的评估维度和方法，采用了智能座舱创新指数（1000分制）。该框架具有科学结构的层次，包括人机交互性能指数（50%）和人工智能性能指数（50%）。这两个指数通过人机交互功能模块和用户满意度分数以及人工智能能力维度和用户满意度分数的组合进行计算，并经过校准加权以确保全面和准确的评估。

中国智能座舱的演进趋势

JD Power智能座舱研究还发现，到2025年，中国的智能座舱已经开始向务实转变。竞争焦点正从功能的广泛性转向体验的深度。智能座舱发展的下一阶段已经清晰：早期功能性的座舱专注于在线服务，随后是整合多模态交互和感知以实现基于规则自动化的感知座舱。现在，大模型的深度应用标志着认知座舱时代的到来。在这个时代，智能座舱能够准确理解用户行为和偏好，主动提供个性化服务，如餐饮或音乐推荐，并允许从被动响应发展到自主认知。

其他关键发现

互动恢复理性

触摸屏仍然占据主导地位（重要性平均得分：4.17/5，在5分制上），但用户对物理按钮的需求几乎同样强烈（4.11/5）。值得注意的是，25.3%的用户认为缺乏常用功能的专用按钮是一个主要的互动问题——这表明在高负荷驾驶场景中，触觉反馈仍然无法替代。未来的HMI设计必须在触控控制、物理按钮和多模态协调之间找到长期的平衡。

实用应用程序的使用量超过社交应用程序

尽管80.2%的用户每周经常使用OEM应用程序，但他们的需求明显倾向于实用功能。充电服务（4.23/5分，满分5分）和车辆健康管理系统（4.24/5分）远远高于社区互动（3.81/5分）和应用内购物服务（3.87/5分）。汽车制造商将应用程序作为社交平台的推动与用户的任务导向期望背道而驰。

AI体验转变

用户重视能提升旅行效率和安全性的AI功能，例如智能避堵导航（4.27/5）和健康监测（4.22/5），而营销中常强调的创意功能，如AI图像生成或诗歌创作，得分显著较低（均为3.87/5）。此外，56.5%的用户由于可靠性和安全性的担忧，已经减少了对基于AI的车辆控制的使用。行业必须克服在复杂场景、多模式协调和意图修正方面的挑战，从用户对展示性智能的感知转变为稳定和值得信赖的智能。

数据质量和情景定义成为核心差异点

随着大型模型能力的广泛可用，行业正见证明显的功能同质化。竞争现在从模型大小转向数据质量、情景粒度和适应深度。汽车制造商必须建立一个集成的情景：一个数据-模型循环，以实现模型即应用，从而在现实世界的使用中实现差异化的体验。

体验深度成为关键的购买驱动因素

消费者对舒适相关硬件（如智能座椅和高级音频系统）的支付意愿正在增加，使体验深度成为未来智能座舱的核心价值锚点。同时，智能汽车的交互范式正在迅速从被动响应工具转变为积极的认知伙伴。系统将利用传感器集成、行为洞察和上下文理解来预测需求并提供主动服务，而不是等待用户触发。

中国智能座舱奖获奖名单
问界M8；阿维塔12；奇瑞风云A9L；银河M9；理想MEGA；蔚来ET9；蔚来萤火虫；魏牌全新高山；小米YU7；小鹏P7[1]

中国智能座舱前瞻创新生态产品奖
德赛西威——第四代智能座舱解决方案；科大讯飞——讯飞声音；延锋国际——延锋Hover™系列座椅

卓越创新生态伙伴奖
映行科技；亿咖通；华为音效；耐世特；毫末智行

关于同济大学人-车关系（HVR）实验室和非凡人工智能（XAI）实验室 
同济大学人车关系实验室（HVR）与非凡人工智能XAI实验室依托同济大学汽车学院及设计创意学院的研究资源，专注于汽车智能体验的研究、设计与评价，在学术界及行业内均具有重要影响力。

研发验证与降本矛盾加剧，燃油车长期质量持续滑坡

路虎、一汽丰田和奇瑞分别排名豪华品牌、主流品牌和自主品牌第一

2025年10月24日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构JD Power|君迪今日正式发布2025中国车辆可靠性研究SM（VDS），研究显示，设计类缺陷已成为车辆可靠性长期质量痛点，2025年行业整体问题抱怨数为197个PP100，较2024年上升7个PP100，豪华车和主流车市场的平均得分分别为181个PP100和202个PP100。

今年是JD Power连续第16年发布中国车辆可靠性研究，亦是全新一代车辆可靠性研究平台 (VDS 2022) 启用的第四年。新平台增加了衡量车载技术长期质量表现的问题，并且增加了“驾驶辅助”问题类别。该研究衡量的是拥车期在13至48个月之间的中国燃油车车主在过去6个月中遇到的问题，涵盖9个问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的177个汽车质量问题点。总体可靠性由平均每百辆车问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。 

该研究中的质量问题分为两大类，故障类主要是指发生故障后影响正常功能的问题，设计缺陷类主要是指由于设计的原因导致用户使用不便的问题。研究显示，燃油车长期质量PP100连续两年攀升，三年内PP100增幅整体为9%——其中设计缺陷类问题PP100增幅高达20%，其抱怨占比升至45%，成燃油车长期质量恶化主因；而故障类问题质量抱怨较2024年同样上升2.8个PP100，这一现象揭示出行业在源头设计优化与零部件可靠性管理两方面存在双重失衡。

JD Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示： “过去两年，IQS与 VDS的行业表现持续下滑。尤其值得警惕的是，VDS 质量问题的爆发点已前移至 1-2 年拥车期，这一趋势应为所有行业参与者敲响警钟。长期可靠性、耐久性及海量用户数据验证，本是燃油车相对新能源车的核心优势。但在电动化转型加速与 ‘增配不增价’的双重竞争压力下，燃油车阵营如何守住质量底线，已成亟待解决的关键问题。此外，随着车辆配置升级与消费者用车体验需求的变化，针对座椅、空调、车机、噪音 / 异响这四大类 VDS ‘魔鬼问题’的解决方案，也需同步迭代。以车机为例，卡顿、语音识别失效等抱怨正日益增多。针对这类长拥车期内 ‘高频使用、高感知’ 的问题，需以系统化思维整合硬件与软件，从定义、研发、生产，到生态搭建、售后维护、系统更新的全周期入手，全面提升质量。期待在行业各方的协同努力下，VDS 的行业表现能早日实现向上转折。”

以下为研究的其他发现：

长期质量滑坡，智能化与 NVH 问题成主因：数据显示，燃油车长期质量抱怨中，异响 / 噪音类与不易使用类问题增幅最为显著，2025 年 PP100 较去年分别上升 6.6 和 2.3。在燃油车可靠性恶化的 Top10 问题中，两大领域贡献超 75% 增量：一是智能化功能，涵盖语音识别、车机故障、驾驶辅助系统；二是NVH（噪声、振动与声振粗糙度）工艺，包含胎噪、风噪、车窗及悬挂异响。这一现象表明，智能化功能仓促落地与传统工艺降本形成 “双重压力”，正对燃油车长期质量管控体系构成严峻挑战。

质量恶化周期缩短，燃油车耐久性困局难解：根据拥车期1-2年的燃油车车主反馈发现，该拥车期内的车辆长期质量PP100已呈现连年上升态势——从 2023 年的 168 个 PP100，攀升至 2025 年的 195 个 PP100，直接暴露出当前燃油车新车品控能力的持续退化。细分问题类别来看，信息娱乐系统与座椅是恶化最明显的领域，三年内 PP100 分别上升 8.9 和 5.4。同时，随着拥车期增长，主流国际品牌和豪华品牌在长期质量上的优势愈发明显。近三年来，自主品牌在新车平均售价上稳中有升，其溢价能力提升且与主流国际品牌价格带持续靠近，然而自主品牌在车身外观、驾驶体验、信息娱乐系统和动力总成类别上的质量抱怨随拥车期增长恶化显著，在长期质量品控上仍需向国际品牌看齐。

研发验证与降本矛盾加剧，全品牌质量防线溃退：从品牌阵营来看，燃油车设计类问题PP100 均呈现大幅增长——自主品牌从 2023 年的 84 个 PP100 升至 2025 年的 102 个PP100 ；豪华品牌从 66 个 PP100 升至 84 个PP100 ，在当前价格竞争激烈的市场中，其产品溢价能力正被设计缺陷持续蚕食；国际品牌设计类问题 PP100 增速虽相对较低，但也在两年内上升了12个PP100。值得关注的是，全品牌阵营设计类问题增速均超过故障类问题，这揭示出汽车行业“研发验证体系不完善” 与 “降本压力激增” 的剪刀差，已成为影响质量的系统性风险。

排名最高的品牌和车型 

路虎（157个PP100）荣获豪华品牌可靠性第一，保时捷（165个PP100）位列豪华品牌可靠性第二，宝马（166个PP100）位列豪华品牌可靠性第三。
一汽丰田（156个PP100）荣获主流品牌可靠性第一。广汽丰田（158个PP100）和长安福特（172个PP100）分列主流品牌第二和第三。

奇瑞（188个PP100）荣获自主品牌可靠性第一，一汽红旗（192个PP100）位列自主品牌第二，吉利（200个PP100）位列自主品牌第三。

车型层面，共有14个品牌的20款车型在2025年中国车辆可靠性研究中摘得细分市场（18个）奖项[1]。

奥迪获得车型层面奖项的是奥迪A3和奥迪Q3。

奇瑞获得车型层面奖项的是奇瑞艾瑞泽5、奇瑞瑞虎8 Pro。

长安福特获得车型层面奖项的是福特锐界/锐界L和福特蒙迪欧。

广汽本田获得车型层面奖项的是本田奥德赛和本田缤智。

保时捷获得车型层面奖项的是保时捷Cayenne和保时捷Macan。

上汽大众获得车型层面奖项的是大众凌渡/凌渡L和大众帕萨特。

其他获得各自所在细分市场奖项的车型有宝马5系列、吉利博越COOL、广汽传祺GS3影速、路虎发现运动版、日产轩逸经典、丰田卡罗拉、丰田威兰达和五菱宏光 S。

2025中国车辆可靠性研究SM（VDS）基于2021年2月至2024年6月之间购车的22,941位车主的真实反馈。研究覆盖38个品牌的169款车型，其中166款车型达到足量样本，数据收集工作于2025年2 月至7月间在81个中国主要城市进行。

奖项按品牌英文首字母排序

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