汽车领地：汽车新闻早班车

早上好！今天是2026年9月19日，星期六，这里是《晨间快讯》，为您一站式汇总全球汽车要闻。另外，也带您看看大千世界，今天去看看美国人出行方式最重要的新闻。

在本期晨报中，大众旗下西雅特品牌可能因中国激烈的竞争以及公司重组计划而遭裁撤；欧盟正"友好"请求中国限制混合动力汽车出口；沃尔沃计划在2020年代末前推出13款车型以扭转局势；Lucid与Bolt合作，将在欧洲投放25,000辆机器人出租车。

一、大众集团旗下西雅特或成中国品牌主导欧洲以及大众汽车集团重组的首个牺牲品

大众集团正处于重大改革之中，其中一部分可能意味着其苦苦挣扎的西班牙品牌西雅特将被淘汰。这将标志着自中国汽车制造商开始在全球市场扩张以来，首个倒下的主要品牌，也是自2010年代初福特关闭水星、通用砍掉土星和庞蒂亚克、萨博以来，首个消失的主要品牌。

这清晰地表明，首席执行官奥利弗·布鲁姆在精简大众集团庞杂业务、聚焦最强品牌的努力上绝非儿戏。此举正值该公司在中国销量暴跌、向电动化转型耗资巨大却未完全奏效之后，宣布大规模裁员。

一则来自路透社的消息：作为本月早些时候宣布的改革的一部分，这家欧洲最大汽车制造商表示，西雅特“在当前产品周期之后的前景仍在评估中”，并补充说“2030年之后仍存在多种可能”。

一位参与讨论的人士表示，西雅特快速增长的姊妹品牌Cupra正在向电动化转型，随着西雅特的燃油车型逐步淘汰，未来所有产品都将归入Cupra旗下。"我们不想保留两个品牌名称，"该消息人士称，由于讨论内容保密，其要求匿名。

Cupra提供三款纯电动车型，包括新款Raval，西雅特-Cupra。首席执行官马库斯·豪普特在5月将其描述为“游戏规则改变者”。相比之下，西雅特没有纯电动车型，也没有相关计划。高管们多次表示，该品牌无法证明电动汽车项目所需投资的合理性，因为它不盈利。

西雅特——全称Sociedad Española de Automóviles de Turismo——于1950年在西班牙独裁统治时期作为国有企业成立，1986年被大众收购，成为其蓬勃发展的汽车帝国中的低成本品牌。然而，自2020年以来它再未推出新车型，2025年仅占大众集团全球交付量的不到3%。

与此同时，2018年推出的Cupra去年在年销量上首次超越西雅特。随着这一最新消息，目前尚不完全清楚Cupra是否仍将按计划进入美国市场——这很遗憾，因为它确实制造了一些非常精巧的小车。

二、欧盟“恳请”中国停止向欧洲运送如此多的混合动力汽车

欧洲联盟已致函中国——看在上帝的份上——自愿限制混合动力汽车的出口，作为防止双方爆发贸易战协议的一部分。在下个月于北京举行的关键会议之前，双方紧张关系不断升级，欧洲汽车制造商正面临大规模裁员，而更廉价的中国汽车正涌入市场。

布鲁塞尔希望北京约束其产业，否则将面临更高关税。它正寻求中国官员承诺，将中国制造的混合动力汽车在欧盟市场的份额限制在约15%左右，而目前这一比例已超过三分之一。消息人士称，布鲁塞尔还提出了化工产品等其他品类，希望中国在这些领域保持克制。欧盟还希望中国增加对欧洲出口产品的采购。

来自《金融时报》的消息："如果他们不限制对欧盟市场的出口，那我们就会（采取行动），"一位欧盟官员表示。"这关乎阻止去工业化。我们必须采取行动。这是有管理的贸易。"

"欧盟在今年6月设定了10月这个最后的期限，要求在缩小与中国的不断飙升的贸易逆差方面取得'实质性成果'，双方为此设立了欧中贸易与投资磋商（TIC）论坛，以试图解决市场准入问题。"

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩周三表示，欧盟对华每天10亿欧元的贸易逆差已“达到临界点”。

她在年度“盟情咨文”演讲中说：“‘第二次中国冲击’已经到来。”

她补充道：“让我明确一点：我们将动用一切可用工具来重新平衡我们的关系。言辞固然好。但行动更重要。”

一位熟悉欧盟立场的人士表示，通过建议中国自愿限制出口，欧盟希望复制其在1986年与日本达成的协议——当时东京同意对日本汽车实施出口限制，该政策一直持续到1999年。

这鼓励了丰田和日产等日本公司到欧盟投资，或与当地生产商合作。

此类限制乃至价格控制，在2000年代中国加入世界贸易组织、全球化加速之前更为常见。

一位熟悉此事的人士表示，欧盟现在面临采取进一步行动的“巨大”压力，因为中国对欧盟的混合动力汽车进口在第二季度创下新高。

布鲁塞尔于2024年10月对中国电动汽车征收高达45%的反补贴关税，引发北京对欧盟干邑、肉类和乳制品出口的报复性征税。

然而，尽管电池电动汽车的进口随后温和增长，中国混合动力汽车的进口却飙升——这类汽车仅需缴纳10%的统一欧盟关税。混合动力汽车进口量从2024年10月的3,800辆增长逾10倍，至2026年7月的50,000辆，而平均价格则在下降。

北京推行了一系列“中国制造”政策，以促进国内产品发展并提升其技术实力。它否认使用补贴，称其具有竞争力的价格是高效企业的成果。

三、沃尔沃计划在2030年前推出13款车型

沃尔沃表示正在进行其历史上最大规模的产品推广——计划在本十年末之前推出13款新车型，以期扭转颓势。这家瑞典-中国汽车制造商 制定了其路线图，以应对日益严峻的汽车市场，并实现其长期目标，即推动销量和提高盈利能力。

目前，沃尔沃正处于进退两难的境地，一方面面临美国的关税压力，另一方面因真正中国本土品牌崛起而带来的定价压力。沃尔沃最初试图通过削减成本来保护盈利能力，但如果（在美国市场）短命的EX30车型能说明什么问题的话，那就是这条路走得并不顺利。现在，该公司将寄望于一场大规模的产品攻势。以上内容来自《华尔街日报》。

沃尔沃表示，到2030年将为西方市场推出七款新车型，为中国市场推出六款。该公司目前销售14款车型，每款均有不同版本。

该公司称，其目标是通过一个区域化的产品组合，包括电动化车型和纯电动车型，以及新一代混合动力车型，将市场份额翻倍。

沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森表示，汽车行业正面临来自电动化转型、全球化终结以及中国汽车制造商国际扩张加剧竞争所带来的挑战。

这家汽车制造商表示，其更新的车型阵容将是推动长期强劲增长和现金流的关键杠杆，同时实现行业关键盈利指标——营业利润率超过8%。

在西方市场，新车型将采用现有的计算平台和车辆架构。理论上，这将使沃尔沃能够加大对技术和制造的投资，同时使成本从当前水平下降。在中国，其计划是与吉利在共享平台和供应链方面展开合作，以提升效率。

四、Lucid、Bolt希望在欧洲拥有25,000辆机器人出租车

来自路透社的消息：Lucid正与欧洲共享出行平台Bolt合作，在欧洲各地推出自动驾驶网约车，以开拓欧盟蓬勃发展的机器人出租车市场。这一合作反映出，随着竞争加剧、各公司竞相扩大产品规模，机器人出租车的开发正从试点项目转向商业开发——尤其是在欧洲。这家新合资企业计划在欧洲各城市部署25,000辆完全自动驾驶的Lucid车辆，作为其到2035年将自动驾驶车队规模扩大至10万辆的更广泛计划的一部分。

Uber、Verne和小马智行于8月在萨格勒布推出了自动驾驶出租车服务，而Alphabet旗下的Waymo正在慕尼黑测试自动驾驶汽车，计划于2027年底在德国正式推出。

Lucid与Bolt将共同开发一款适配自动驾驶系统的车辆平台，专为SAE L4级自动驾驶设计，这意味着车辆能够在规定的运行条件和区域内无需人工干预即可自主运行。

Bolt的自动驾驶部门将协助制定车辆、软件、安全及乘客体验方面的要求，同时还将构建大规模部署所需的车队基础设施、操作系统以及城市合作伙伴关系。Bolt计划自行拥有并运营该车队。

两家公司表示，它们还将与自动驾驶技术合作伙伴、欧洲监管机构及政策制定者合作，以支持这一部署。

Lucid还与Uber及自动驾驶公司Nuro在美国建立了自动驾驶出租车合作伙伴关系。根据该合作，Uber承诺从今年起部署至少35,000辆Lucid车辆，包括Gravity SUV以及其即将推出的Midsize平台的车型。

这些车辆将基于Lucid即将推出的中型平台打造，该平台尚未向公众展示。不过，我已经见过了，它看起来酷毙了。这款车预计将采用英伟达的Hyperion车载架构。

五、加满油

很抱歉告诉你这个消息，但燃油价格的情况并没有好转。事实上，情况正在变得更糟。全球燃油供应链，简而言之，已经陷入了困境，而且在可预见的未来还将持续如此。至少，在本文发布时，西德克萨斯中质原油期货和布伦特原油价格略有下跌，分别报收于101美元和103美元。

根据AAA的最新数据，全国平均价格目前如下：

根据AAA的数据，这表明普通汽油一加仑的平均价格在夜间上涨了7美分，达到4.44美元。柴油价格也在夜间又上涨了9美分，达到6.40美元——创下又一个历史新高。我完全不知道我们什么时候才能摆脱这趟列车，但短期内不会。