还记得那些日子吗？当你的汽车电池没电时，你根本不需要思考接下来该怎么做——只需拿出信赖的搭电线，就能搞定。但如今，事情就没那么简单了。现代汽车配备了大量的复杂电子设备，不仅在仪表盘上，引擎盖下也同样如此。在两辆车之间进行搭电启动时，这些电子设备可能会受到损坏。
此外，还有电池的安装位置问题，以及是否需要用它来进行搭电启动。许多汽车制造商已将电池移出发动机舱，并希望你在进行搭电启动时使用远程端子接柱，而不是直接连接电池本身。混动车和电动车完全是另一类'怪物'，它们有自己的一套搭电规则（有些制造商甚至禁止用自己的车去搭电救援其他车辆）。还有一个问题：搭电启动时，救援车是否应该保持怠速运转。
当然，所有这些问题都可以通过查阅搭电涉及的两辆车的用户手册来解决。手册会告诉你，你的车是否适用于搭电启动。如果有任何特殊要求，比如需要使用远程端子而不是直接接电池，手册中通常也会注明。无论如何，你可能想查看我们的指南，了解如何判断是否需要搭电或更换新电池。
当电池甚至不在引擎盖下时
你是否曾经准备好去搭电救援别人的车，结果打开对方的引擎盖，却发现发动机舱里根本没有电池？一些制造商已经把电池从发动机舱里移走了，把它藏在了后备箱或座椅下方。
为什么？实际上，这场"藏电池"的游戏有几个目的。首先，虽然后备箱并非始终凉爽，尤其在夏季，但相比汽车运行后的发动机舱，后备箱要凉快得多。把电池放在后备箱有助于防止电池过热。另一个原因与重量有关。发动机舱下会放置大量的重量。把电池移到车尾有助于平衡前后重量分配。我们喜欢这样吗？不。但这就是一些汽车制造商选择这种做法的原因。
那么，如何给这样的车搭电启动呢？与其说电池在发动机盖下，不如说通常会有端子接柱可供你连接搭电线。如果你的车配备了这些端子，搭电时就应该使用它们而不是直接连接电池，即使电池就在发动机盖下也应如此。这有助于保护车载电脑免于被烧毁。一些制造商还在电池的负极端子上连接了一个电池健康监测器。因此，直接连接到电池可能会干扰监测读数的准确性。
汽车应该启动吗？
关于搭电救援时救援车是否应该发动，似乎总是存在一些困惑。在那久远的年代，我们的做法是：在两辆车都熄火的状态下连接搭电线，然后启动救援车，让电池没电的那辆车安静地待一会儿，先汲取救援车电池的电量，然后才转动点火开关。有时我们还会轰几下救援车的油门来帮忙加速充电。几分钟后，再尝试启动电池没电的那辆车。
对于现代汽车来说，情况有变化吗？至少我们没有发现。几乎所有我们找到的指南都基本推荐按照上述顺序进行搭电启动。有些指南甚至包含了轰救援车油门这一步。但并非所有车辆都一样，因此查阅你的用户手册以确定你的车在搭电时是否应该启动，这一点很重要。
我们在指南中强调的一点是搭电线的连接顺序。一般来说，首先将一根红色线夹连接到没电电池的正极端子。然后，将另一根红色线夹连接到救援车电池的正极端子。接下来，将一根黑色线夹连接到救援车电池的负极端子。最后，将另一根黑色线夹接地在没电车辆上一块无漆的金属表面上，且要远离电池。
是否需要给电车或混合动力汽车搭电？
我们建议在用自己的车搭电去救援别人，或让他人搭电救援自己的车之前，先查阅你的用户手册。如果其中一辆车是电动车或混动车，那就更应如此。搭电混动车存在风险，因为它们有两块电池：一块用于驱动电机的高压锂电池，以及一块用于供电传统部件（如音响和点火系统）的普通12伏电池。这块12伏电池也用于启动那块高压锂电池。如果混动车作为救援车或被救援，务必确保将搭电线连接到12伏电池上，而不是高压电池。这可能有一定难度，因为12伏电池可能位于后备箱或座椅下方。同时，一定要远离任何高压部件。
然而，请先向你的制造商核实。起亚（Kia）直截了当地表示：'请勿使用你的混动车去搭电救援其他车辆。搭电救援其他车辆会损坏混动车的12伏电池。'所以，请务必阅读你的用户手册。
那电动车呢？同样，请向制造商核实你的电动车是否可以用来搭电救援其他车辆，或者它的12伏电池是否可以被搭电。特斯拉（Tesla）在其Model 3手册中写道：'Model 3不能用于搭电启动其他车辆。这样做可能导致损坏。'所以，就是这样。而且你绝不应该用一辆电动车去搭电启动另一辆电动车。
当你不应该给汽车搭电时该怎么办？
如果你的用户手册告诉你不要对电池进行搭电启动，或者不要用它去搭电救援其他车辆，那该怎么办？你能怎么做呢？通常的建议是使用便携式应急启动电源（portable jump starter）来代替。我们自己就在使用一个，可以告诉你的是，一台合适的应急启动电源似乎比另一辆车更快地启动没电的电池。它们价格也相当实惠。但更重要的是，许多这类设备能够调节电压、防止电流回流，并保护救援车的交流发电机。
它们的工作原理与搭电线非常相似，只是不需要第二辆车。你只需要将红色线夹连接到电池正极端子，将黑色线夹连接到负极端子，然后启动发动机——你应该几乎可以立即做到。迅速断开线夹，让汽车运转几分钟，以便交流发电机为电池充满电。应急启动电源本身是可充电的，我们曾多次使用后才需要为它重新充电。
随身携带这个小家伙还有其他理由。如果你的电池没电了，而周围又没有其他人呢？有时，你的车电池没电时，你正停在一个其他车辆很难到达的地方。此外，知道自己在电池没电时拥有不依赖陌生人帮助的独立性，这种感觉很棒。
为什么现代汽车是这样的
那么，为什么一个简单的搭电启动对现代汽车来说会如此成问题呢？部分原因是新车型搭载了被称为发动机控制单元（ECU）的微型计算机。这些小型单元管理着从进气到点火正时的众多功能，而且它们非常敏感。用另一辆车搭电可能会烧毁其中一个单元或导致它们重置，结果就是检查发动机灯亮起，并且需要清除多个故障码。
搭电线允许电流自由流动，这让两辆车都容易受到电涌的影响，从而可能引发多种问题。有人报告说，这些电涌会导致车辆的牵引力控制系统、动力转向系统、安全气囊系统以及启停系统受损。此外，如果搭电操作不当，还有可能使你的保修失效。当然，我们之前也提到过，有些车型将电池监测系统连接到了12伏电池上，而搭电启动可能会干扰该系统。
从这一切中可以得出两个重要的要点。首先，在对现代车辆进行搭电启动之前，你应始终查阅车辆的用户手册。其次，花上几十块钱买一个便携式应急启动电源，并随车携带。这应该能消除我们在此提到的大部分顾虑。虽然这可能不再像过去那样简单，但在大多数情况下，搭电启动如今仍然完全可行。
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