如果你从不更换冷却液，可能会发生的事情

从许多方面来看，现代车主比起牛仔年代的车主确实要省心不少。虽然你可能曾被车道偏离预警系统搞得火冒三丈，但相比父辈或祖辈，如今因保养而跑维修店的次数已大幅减少。合成机油的耐用度可达传统矿物油的两倍，自动变速箱油亦是如此——某些厂商宣称其正常使用寿命可达10万英里（约16万公里）。那么冷却液（浓缩状态下又称防冻液）的寿命又如何？若长期不更换会怎样？

冷却液通常由等比例的水和乙二醇混合而成（实际配比或有差异）。相较于纯水，这种混合物具有更高沸点和更低冰点。通过水泵的驱动，冷却液在发动机内循环流动，确保缸体、缸盖等核心部件维持适宜工作温度。

在高温环境下，冷却液能吸收零部件热量，流经散热器释放热能后再次进入循环；严寒天气时则防止冷却液冻结（这至关重要！），避免缸体冻裂等灾难性后果。此外，发动机加热后的冷却液会流经名为"加热器芯"的微型散热器，当电子风扇推动空气穿过该部件时，便可为车内提供暖风。

冷却液也能防止生锈

那么，汽车冷却液究竟该多久更换一次？多数制造商建议每3万至10万英里（约4.8万-16万公里）或3-5年更换一次（以先到者为准）。某些"长效型"冷却液号称能使用16万英里或十年。若经常拖挂重物等极端工况，更换周期还需缩短。倘若忽视这个容易被遗忘的保养环节，会引发哪些问题呢？

随着时间推移，防冻液不仅会逐渐丧失冷却与防冻效能，其酸度还会持续升高，导致防腐蚀能力下降。正因如此——即便你所在地区从不下雪——也绝不能往冷却系统里直接加注清水。（是的，某些赛车确实使用纯水冷却，但普通车主切勿效仿。）

冷却液本质是种防锈剂，能保护水泵、散热器、节温器等部件免受水垢（金属氧化物碎屑）侵蚀。这些锈蚀硬质颗粒随液体循环时，会缩短水泵等运动部件寿命，并堵塞冷却系统的狭窄管路。当腐蚀造成的堵塞严重时，整个冷却系统可能过热瘫痪，届时连散热器等高价部件都需要更换。

清除杂物

若不确定冷却液是否仍堪用，既可请技师进行检测，也可自购廉价测试工具。但需注意：某些现代冷却液已突破传统绿色溶液的化学成分，常规检测仪可能对其失效。更直观的判断方式是——若爱车水温异常升高，便是冷却液老化的预警信号。

当更换冷却液时，有一种选择是简单地将散热器中的旧冷却液放掉，然后用新鲜的液体替换。虽然这总比什么都不做要好，但这不是首选的方法。专业做法是进行冷却系统冲洗：通过压力装置将陈年旧液从发动机每个缝隙与冷却管路中彻底逼出，同时清除锈渣、凝固物等系统内潜藏的杂质。

对机械迷而言，定期更换冷却液远不如挑选机油和滤芯来得热血沸腾——那些为下次保养用什么机油争论数小时的人，可能从未正眼瞧过散热器里的液体。但正是这种疏忽，会导致水泵早衰、缸体变形等过热引发的故障，最终让你付出更多的钱。