这是一个重要时刻吗？
可能是自我们记事起，大众汽车就凭借其高尔夫车型在现实中的高性能掀背车领域占据主导地位。现在有了这款高性能ID.3。我们是不是有了GTI的电动版？
GTX采用了长期以来完美的配方：更大的动力，更大的轮胎，以便通过两个驱动轮传递更大的动力，更坚固的悬挂和转向，有点视觉上的区别，但没有太俗气。
很有趣。但开起来足够让人兴奋吗？
在英国，我们只有最高配置的GTX Performance版本，它可提供326马力。其百公里加速时间仅需5.7秒。而且它的动力输出源源不断。在高速公路上超车轻而易举。
这一性能的展现过程平淡无奇：没有噪音——甚至没有合成噪音——没有车轮打滑，也没有换挡操作。
因此，除了能感觉到简单的持续物理推力之外，你得从别处寻找能让高性能掀背车更具互动性和感官体验的东西。而“别处”并不一定意味着另一辆车，而是指这辆车的其他特性。
你是说弯道而不是直道吗？
确实如此，就像加速一样，它的操控如此平稳，你可能会觉得它有些冷漠。但它会急切地驶入弯道，很少有前轮过重的感觉。由于其重量分配非常均衡——如果不算它的重量，它重达两吨——GTX的转弯能力和一些高性能掀背车一样敏锐。
然后，它会以你为中心进行转弯，后轮推动你穿过弯道并顺利驶出。这时，它就开始与你协同合作了。现在的它与前驱高性能掀背车的表现截然不同。不用担心转向不足的问题。踩下油门，车尾会向外摆动，这样你在驶出弯道时就已经将车身摆正了。
这个过程很自然，也很容易控制，很难说是底盘设计精良，还是牵引系统在发挥作用（与燃油车相比，电动车的电子稳定程序（ESP）的反应速度可能更快，也更微妙）。
由于前轮不必防止扭矩转向，你希望方向盘能有一些路感。但遗憾的是，并没有。奇怪的是，我记得与这款车密切相关的Cupra Born VZ的方向盘转向感受就更有趣。也许是因为Born配备了更运动的轮胎，两者都来自普利司通，且轮胎宽度还是前后不同的。而VW的轮胎规格则是四轮统一的215/45 R20。
它能否应对那些决定趣味小车到底与否的起伏不平的道路？
绝对可以。在驶过颠簸路面或斜坡时加速，不会出现扭矩偏转的情况。由于重心较低，防侧倾杆不需要太硬，因此四个车轮都可以独立工作，在直道行驶时不会出现令人厌烦的横向晃动，也不会影响制动区域。
作为一款偏向运动型的掀背车，其弹簧相对柔软，允许自适应减震器保持车轮紧贴路面，而车身则相对保持稳定。
那么其他高性能掀背车的配置呢？
外观上的变化相当细微，包括新的前保险杠设置。添加一条醒目的红色条纹也无妨：与最近雷诺5和阿尔派A110的精致细节相比，GTX看起来就相形见绌了。
内饰方面，配备了更深的前排座椅和红色缝线。这是一个不错的驾驶环境，但与配置丰富的高端ID.3相比并没有太大区别。
除了屏幕比其他任何ID.3都更大之外，系统反应也更快、操作也更易上手，这都要归功与系统的更新，因为它转载了大众集团的最新版本，这也意味着驾驶选择器不再是一个位于驾驶员侧屏幕上的旋钮，而是一个操纵杆。不过，这反过来又将雨刮器开关移到了左侧操纵杆上，使其功能有些过载。但总的来说，新系统是一个巨大的进步。
性能会损耗效率吗？
这款车的电池容量比普通大容量电池的ID.3略大，因此可用容量为79千瓦时，对于一款电动掀背车来说，这个容量很大。此外，它还采用了大众集团更高效的新型AP550电机/逆变器单元，这也是在ID.3上的首次应用。
根据WLTP（世界轻型车辆测试程序）测得，其续航里程为600公里，比现有的ID.3 Pro S多出35公里。我们最近对其中一款车进行了长期测试，在英国高速公路上急速行驶时，续航里程始终能达到450公里，在混合路况下能达到515公里。
这意味着GTX的续航里程可能分别略低于480公里和550公里。非常实用。它的充电速度也很快，最高充电功率可达185千瓦。仅需26分钟就可让电量从5%补充到80%。
看看它在英国的售价是多少？
GTX Performance的售价为46,225英镑。听起来很贵。但考虑到如今汽油掀背车的价格，这个价格也还算合理——选装与之一较高下的GTI Clubsport，价格也差不多。
我在2024年末写下这段文字时，GTX在其个人合同购买计划（PCP）中的售价能说明很多关于电动汽车市场的情况：只需支付3,950英镑的押金（即折扣）和三年免息贷款。也就是说，在支付7,241英镑的押金后，每月只需支付363英镑。
那么，大众是否打造了一款配得上其高性能掀背车历史的好车呢？
不，它不一样了。它能力极强，略带俏皮。与GTI相比，它其实是一款在颠簸路面上行驶更加平稳的车，而且它的操控精准且循序渐进，即使你不急速驾驶，也能让你收获满满的驾驶乐趣。现在，你也明白了他们为什么不把它叫做GTI了。
另外，ID.3 GTX还推出了一款特别版，欣赏一下。
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