2025款林肯领航员肯定不是给我准备的，但我希望它是

在汽车历史上一段的很长时间里，“豪华”仅仅意味着大尺寸轿车里的真皮座椅。在人们还没能往仪表盘上塞进巨大的OLED屏幕、并加载足以让乔布斯的灵魂都感到不安的应用程序和功能之前，豪华车主要就是靠尺寸说话。20世纪60到70年代，你甚至能从太空轨道上辨认出林肯大陆或凯迪拉克埃尔多拉多——因为它们就是比其他所有车都大得离谱。

到了90年代，随着汽车技术进步，'越大越好'的理念逐渐式微。制造商们开始把更多资金投入高科技内饰的打造，而非单纯追求空间和真皮包裹。与此同时，像克莱斯勒Town & Country这样的大型家用MPV，以及雪佛兰Tahoe/Suburban这类家庭友好型SUV证明：你并不需要花大价钱就能获得宽敞空间。然而，像奔驰S级、凯迪拉克凯雷德，以及我这次试驾的主角——林肯领航员这样的庞然大物，依然在豪华车领域默默耕耘，试图用超大尺寸给人留下深刻印象。"

游艇般的存在

当这辆领航员停在车道上时，我几乎能感觉到自身价值在飙升。2025款车型自带一种从90年代末就延续至今的气场——那时福特远征刚刚摆脱平凡的蓝椭圆标，摇身一变成为了西装革履的豪华选手。

正如我朋友所说，我对'又大又憨'的车情有独钟，而领航员绝对算得上是大胆张扬的代表。一辆六位数的豪华SUV或许比不上日产Z系列跑车那样令人热血沸腾，但我已经准备好享受一周极致舒适的驾驶体验了。即便现在要驾驭这艘'航空母舰'般尺寸的巨物，我也丝毫不觉得它碍事。

邻居们大概以为我中了彩票或是突然走上了'人生捷径'，但说实话——戴着飞行员墨镜，听着游艇摇滚音乐，置身于这个移动的豪华游艇般的车内巡游，确实别有一番魅力。

大福特动力

"从机械层面来看，2025款林肯领航员不会让熟悉该车型历史的人感到意外——它本质上仍是福特探险者的底子。不过，其搭载的3.5升双涡轮增压EcoBoost V6发动机经过更激进的调校，可输出440马力，比探险者的400马力高出40匹。对于这辆重达5,929磅（约2.69吨）的庞然大物来说，40马力的提升在宏观层面影响有限，但额外动力总归随叫随到。若选装得当（避免选择长轴距版或24英寸轮毂），它的最大拖曳能力可达8,700磅（约3.95吨）。

动力通过福特车主熟悉的10速自动变速箱传递。变速箱里这些喧闹的金属部件反而是整车最低调的部分。至于燃油经济性？17英里/加仑（约13.8升/百公里）的综合油耗显然不是优先考量，美国只相信大力出奇迹。

无敌的便捷性

驾驶领航员的体验与我去年测试的凯迪拉克凯雷德颇为相似（当然少了机械增压的激情）。它平稳而从容，尽管体型庞大，实际操控却不算费力——虽然泊车仍是项挑战。我简直需要提前发电报给港口管理员，才能确保找到足够容纳这艘"巨轮"的泊位。

它的灵活性自然不及普通跑车，甚至不如跨界车型，但绝无笨重之感。动力储备充沛，加之搭载福特BlueCruise智能驾驶辅助系统，能在高速上按我设定的速度自动巡航，令人安心。现在我能理解为何领航员备受商务公司青睐——它简直把驾驶变成了一种闲适的享受。

领航员的座舱设计与林肯航海家遵循许多相同的设计理念：双层显示屏布局如出一辙，右下方的屏幕作为基础信息娱乐中枢，上方更大的全景屏幕则呈现仪表数据、导航与天气信息。正如我在航海家中的体验，这套屏幕系统并未带来干扰性的分心体验——我喜欢能一眼瞥见天气或燃油经济性数据的功能，无需费力翻找不同菜单。

一座重达2.7吨的移动行宫

内饰方面，正如预期的那样，堪称奢华。虽然我不愿粗俗地说驾驶领航员就像把客厅搬上高速公路——这家伙配备按摩座椅和面前巨大的电视——但它确实完美复刻了一个宽敞豪华休息室的氛围。和领航员的其他特质一样，置身其中毫无压力。林肯对内饰施加的"魔法"显然奏效了，因为驾乘体验完全不会让人感到疲惫。

作为专业评测者，我向来不吝批评豪华车型，但必须承认领航员的整体表现无可挑剔。它纯粹就是出色。虽然迈巴赫或劳斯莱斯或许能为豪华SUV买家提供更多诱惑，但领航员完美契合那些拥有几栋豪宅和游艇的精英阶层——而非掌控整个社区乃至国家武装力量和石油储备的顶级富豪。

豪华配置和高昂的价格

仅仅是看到车标和"NAVIGATOR"字样，你就知道这款SUV价格不菲。领航员的受众恰恰以它的高昂售价为荣。2025款领航员 Reserve（"基础"配置）起售价为99,995美元，距离六位数只差一个麦当劳培根蛋芝士贝果的价格。

在经销商那儿，你只要对着选配清单打个喷嚏，总价就会轻松突破10万美元。"星光灰"车漆加价750美元；带中控台的电动加热真皮第二排独立座椅加价2,750美元；拖车套件570美元；最后是24英寸巨型镍铝合金轮毂——最贵的单项配置达2,995美元。加上2,195美元的运输费，整车总价飙升至109,435美元。好家伙，这确实是为"得到很多"付了"很多钱"。

2025 林肯领航员评价

如果你考虑的是更平民化的车型，比如4万美元的斯巴鲁傲虎，那么六位数的林肯可能会让你想打电话给国税局（报税）。但在豪华大型SUV的领域里，它的竞争力其实相当不错。2025款四驱版凯迪拉克凯雷德起价96,295美元，而奔驰G级则贵了近5万美元，达到148,250美元。同样，宝马X7的任何配置轻松突破六位数。对我们这些普通人来说，一辆10万美元、功能多到堪比"功能专卖店"的SUV难以想象；但对购买和驾驶2025款林肯领航员的群体来说，这只是日常。

我很享受通过短暂驾驶领航员窥探"另一半人"生活的体验。虽然我可能永远不是领航员的目标客户，但这段驾驶体验确实无可挑剔。它是满足你对所有大型SUV需求的绝佳选择——毕竟，谁会拒绝一辆"大林肯"呢？