汽车领地：奔驰新发动机，1000匹，单手拿起

你可以单手拿起的发动机，拥有1000马力，这是梅赛德斯正在以创纪录的速度进行的革命。

梅赛德斯的高性能电动车将利用目前一种独一无二的技术。这与电池无关，而是其轴向磁流电机，不断创造纪录。

电动汽车发展的核心在于提升能效——降低能耗、优化车身空气动力学、实现电池快充与高续航...同时电机技术亦不容忽视。

电动车辆拥有两大凸显性能的关键优势：瞬时扭矩与强悍加速能力。但若追求极致呢？

这正是梅赛德斯通过旗下企业YASA推进的技术革新。这家总部位于英国的公司专注研发轴向磁流电机，其创新的轴流机械技术凭借卓越性能不断带来惊喜。

YASA电机再创里程碑

该品牌最新披露了其电驱系统研发创下的又一项纪录，这套系统将搭载于AMG未来电动跑车及梅赛德斯特定车型。

去年夏季他们刚创下性能纪录，如今再度自我超越。这些仅重13公斤的超轻量化电机，可爆发出1,006马力功率。新世界纪录的突破关键在于功率密度。

这些电机在制造过程中未使用稀有材料，其功率密度却达到多数径向磁通竞品电机的三倍：新纪录实现了每公斤59千瓦（79匹）的功率密度，超越了此前42千瓦（56匹）的旧纪录。

这款仍在开发中的原型电机仅重12.7公斤，却能实现750千瓦（约1,006马力）的峰值功率。其持续功率数据同样亮眼：维持在350-400千瓦（约469-604马力）区间。

YASA特别强调，这些成果并非计算机模拟数据——其轴向设计原型电机已完全具备实际功能，并在测试平台上验证了上述性能。更关键的是，该技术采用可扩展的制造工艺实现量产化。

轴向磁流电机的差异化优势
采用轴向磁流结构的电机已被法拉利、兰博基尼等品牌的插电混动车型采用，但梅赛德斯正为其未来电动跑车进行更深层次的技术革新。