截至周五，特斯拉Cybercab无人出租车已正式上路。尽管特斯拉称其具备“完全自动驾驶能力”，但人们已发现一个隐藏的控制面板，似乎可以在紧急情况下进行人工驾驶。由于Cybercab没有方向盘和踏板，这个面板实际上就是触摸屏上的一个“操纵杆”。
自动驾驶爱好者马修·斯克日普恰克和大卫·莫斯周一均在X平台上发布了展示该隐藏模式的视频，视频中Cybercab触摸屏界面左下角出现了一个灰色方框，据称可通过它手动控制车辆。两人均未能实际使用该方框来移动车辆，但从界面布局来看，似乎是通过上下滑动操纵杆区域来前进后退，左右滑动来控制转向——这有点像手机上那些开发者没搞定体感控制的驾驶游戏。左侧还有一些按钮，可用来停车和鸣笛。
据InsideEVs援引特斯拉为急救人员提供的官方手册，Cybercab确实应为紧急情况配备内置手动控制系统，应急响应人员需要致电特斯拉客服并出示证件才能使用该功能。
奇怪的cybercab状况！当我进入车辆时，屏幕界面处于一种不同的配置状态，上面有一个用于手动驾驶的虚拟操纵杆！我感觉我本不该看到这个的……但我还是尝试手动驾驶了！😂 @wholemars @DirtyTesLa @DavidMoss…… —— Matthew Skrzypczak (@MatthewSkrzypc1) 2026年9月7日
"我可以自信地说，我是公众中最接近能够驾驶特斯拉Cybercab的人 😂
近在咫尺，却又远在天涯
这辆车进入了一种我认为是在超级充电站时才会进入的模式，以便进行手动辅助。
我无法使用任何应用程序，左侧的辅助摄像头...（推文被截断）"— David Moss (@DavidMoss) 2026年9月8日
核心信息解读：
David Moss 在特斯拉Cybercab上路后（9月9日）的前一天（9月8日）发布了这条推文
他声称自己是"公众中最接近"能驾驶Cybercab的人
Cybercab进入了某种"手动辅助模式"（可能是充电站内的特殊模式）
但即便如此，他仍然无法正常使用应用程序，显示该车的自动驾驶系统限制非常严格
这条推文与您上一轮提到的"隐藏控制面板"信息相呼应——虽然特斯拉号称全自动驾驶，但Cybercab确实存在某种手动操控方式，只是公众几乎无法接触到。
Based on the previous discussion and the context of these tweets, here is the translation and explanation:
这似乎也与超级充电站有关
Skrzypczak的视频似乎显示当Cybercab停在超级充电站时，摄像头视图一直处于开启状态；而在Moss乘坐的无人驾驶出租车中，其摄像头画面里也能看到超级充电站。这两人都指出，靠近超级充电站可能与操纵杆模式的出现有关。毕竟，当特斯拉员工只需要把车插上充电器，而不是等自动驾驶系统慢慢琢磨怎么操作时，拥有一个快速手动驾驶模式确实是有实际意义的。
当然，在没有获得官方安全认证的情况下就推出你的机器人出租车服务，这本身就很不合理。在Cybercab于德克萨斯州奥斯汀市投入运营后，美国国家公路交通安全管理局便立即展开调查，以评估其是否足以安全上路。而且，且不说这是特斯拉又一次将公众当作其最新自动驾驶路测项目的小白鼠，这些车的外观也实在有些丑陋。
不管怎样，至少现在你知道，如果你陷入困境、真的急需驾驶一辆Cybercab移动的话，你可以——查查笔记——给特斯拉打电话，说明你的情况，然后像玩《沥青传奇》游戏一样一路狂飙出去。或者，你知道的，像平常一样，选择叫一辆有人驾驶的出租车就行了。
评论区
Frank C.：有没有试过用虚拟操纵杆玩电子游戏？根本行不通。它没有任何触感反馈，这导致手眼协调能力完全为零。
JaredOfLondon：什么？你难道不想在紧急情况下玩《Flappy Bird》吗？
Let me think about this：我的手机上安装了《GTA：圣安地列斯》，运行得还不错。不过由于触屏操控的原因，Rockstar（R星）已经把难度调低了很多，相比PS版本要简单不少……
Let me think about this：我的手机上安装了《GTA：圣安地列斯》，运行得还不错。不过由于触屏操控的原因，Rockstar已经把难度调低了很多，相比PS版本要简单不少……
停车是一个在相对安全的环境下进行的低速操作，所以我觉得（用虚拟操纵杆停车）是可行的。又不是说我们要在满五星通缉的情况下，一边躲避FBI的Suburban，一边搞飞车枪战。尤其如果你还加入了自动防碰撞和刹车功能的话。
不过话说回来，我们还是得把埃隆·马斯克收税收到破产。
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Sarek：看起来就像我汽车音响上控制平衡/前后声场均衡的屏幕一样。
Liffie420：哈哈，是啊，在真正的紧急情况下，这套系统可真是“超级有用”呢 。要是真有紧急情况，还得去摸索那些愚蠢的触摸屏控制设置，这比已经存在了100多年的方向盘和踏板设计要复杂好几个数量级。而且，无论是否会开车，只要坐过车的人，都普遍认识方向盘和踏板的设计。
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George Z：这简直是疯了，纯粹是为了解决问题而制造问题。方向盘132年来一直工作得很好，而马斯克却认为他有更好的解决方案。
已知最早的方向盘，是由法国工程师阿尔弗雷德·瓦舍龙于1894年引入的。
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DieselOx：这没毛病。
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Mr. Whatsittoya:这个质疑触及了目前自动驾驶监管中最核心的矛盾：法律确实要求有“备份系统”，但Cybercab的设计走的是另一条路。
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IB007:一方面，得克萨斯州对特斯拉的开放政策，确实像一场豪赌，另一方面，说它“完全不科学”又有些片面。
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