2012 款华晨宝马530Li PT-CAN通信故障

检修描述：一辆2012款华晨宝马530Li，搭载N52B30AF发动机，累计行驶里程约为18万km。车主反映，该车停放了10天左右，起动发动机，起动机不工作，且组合仪表上的多个故障灯异常点亮。

故障检测：接车后试车，起动几次后，发动机能够起动着机，但起动机不能及时回位，出现了打齿声；发动机怠速运转平稳，但发动机转速表指针会间歇地回落至零刻度。用故障检测仪检测，发现网关、组合仪表及发动机控制单元等均存储有“PT-CAN 通信故障”的故障代码，由此怀疑该车PT-CAN总线存在通信故障。

由图1可知，组合仪表、网关、发动机控制单元、电子变速器控制单元、换挡杆等均在PT-CAN总线上，且2个终端电阻分别安装在组合仪表和电子驻车制动控制单元中。

用示波器从导线连接器X13*11B（图2，位于右侧刮水器臂下方）处测量PT-CAN总线信号波形（图3），异常，且PT-CAN H信号偶尔下翻，与PT-CAN L信号重合，由此怀疑PT-CAN H线发生断路。

脱开导线连接器X13*11B，PT-CAN总线信号基本无变化；脱开网关导线连接器A51*1B，PT-CAN总线信号仍无变化。诊断至此，将故障点缩小至换挡杆、安全气囊控制单元、左侧安全带张紧器控制单元及它们之间的PT-CAN总线上。

接着依次脱开左侧安全带张紧器控制单元、换挡杆及安全气囊控制单元的导线连接器，当脱开换挡杆导线连接器时，P T-CAN总线信号波形恢复正常（图4）。

仔细检查换挡杆导线连接器，未见明显异常。拆解换挡杆，发现内部电路板上的几个端子明显氧化腐蚀（图5）。

清理氧化腐蚀的端子后装复试车，故障依旧，但只要脱开换挡杆导线连接器，PT-CAN总线信号波形就会恢复正常，由此推断换挡杆损坏。进一步检测发现，PT-CAN总线的共模电感损坏（图6），其中PT-CAN H电路对应的端子断路。

故障排除：清理换挡杆内部电路板上氧化腐蚀的端子，更换损坏的PT-CAN总线共模电感后装复试车，故障现象消失，故障排除。