2024款上汽智己L6纯电动车仪表提示转向灯故障

检修描述：一辆2024款上汽智己L6纯电动车，搭载200 kW前驱电机及379 kW后驱电机，累计行驶里程约为4800 km，因开启左、右两侧转向灯时转向灯出现倍频快闪而进店检修。

故障检测：接车后首先试车验证故障现象。在自动前照灯开启模式下，前部示宽灯能够正常点亮，但后部两侧尾灯及中央尾灯的示宽灯均不能点亮，且中央尾灯的ISC（智能交互尾灯）动画功能也没有显示。踩下制动踏板，制动灯能够点亮。当开启左、右侧转向灯时，两侧转向灯均能够点亮，但出现倍频快闪现象，且后部转向灯在点亮过程中同侧的示宽灯也会跟着一起点亮，同时仪表提示转向灯故障（图1），确认车主反映的故障现象属实。

用故障检测仪检测，在智能计算大脑控制模块（ICB）内存储有多个与车灯相关的故障代码（图2）。

查阅相关资料，在ISD CAN FD网络中，智能计算大脑模块是主控模块，左侧尾灯、右侧尾灯及中央尾灯均连接在该网络中。如果ISD CAN FD网络线路出现故障或网络上的任何一个模块工作异常，就会使得网络信号被干扰，均有可能导致故障的产生。结合该车的故障现象分析，推测可能的故障原因有：ISD CAN FD网络故障；左侧尾灯故障；右侧尾灯故障；中央尾灯故障；智能计算大脑控制模块软件或硬件故障。

本着由简入繁的诊断原则，首先对智能计算大脑模块进行软件刷新，刷新完毕后试车，故障依旧。接着拆除后备厢左后侧的检修盖，结合图3，脱开左后尾灯导线连接器BY133，用万用表测量ISD CAN FD网络信号电压，测得导线连接器BY133端子7（ISD CAN FD_H端子）的电压为3.003 V，测得端子8（ISD CAN FD_L端子）电压为1.745 V。

找来一辆正常车，测得正常车ISDCAN FD_H端子的电压为2.798 V，ISD CAN FD_L端子的电压为2.212 V。继续用示波器对故障车、正常车的ISD CAN FD网络信号波形进行检测，测得的信号波形如图4a和图4b所示，发现故障车的ISD CAN FD网络信号波形确实存在异常。

拆卸后备厢盖及后备厢右侧的饰板，依次脱开中央尾灯及右侧尾灯的导线连接器，当脱开右侧尾灯导线连接器BY150时，测得的信号波形恢复正常。将左侧尾灯导线连接器BY133及中央尾灯导线连接器GL024恢复连接，开启左侧转向灯，左侧转向灯倍频快闪现象消失，同时示宽灯也恢复正常。此外，中央尾灯的示宽灯及ISC动画功能也恢复正常。将右侧尾灯导线连接器BY150连接，故障现象再次出现。

故障排除：更换右侧尾灯，故障排除。

维修小结：（1）由于右侧尾灯出现故障，使得ISD CAN FD网络信号受到干扰，导致左侧尾灯、右侧尾灯及中央尾灯出现通信故障，造成故障现象的产生。

（2）在ISD CAN FD网络中，两个120 Ω的终端电阻分别位于智能计算大脑模块和中央尾灯内部，在对ISD CAN FD网络完整性的测量时可进行参考，以便于故障的快速排除。

（3）考虑到驾驶的安全性，2024款上汽智己L6车的转向灯线路、制动灯线路均采用了冗余设计，分别通过智能计算大脑模块及车身控制模块进行冗余控制。若尾灯网络线出现故障，BCM能够通过硬线让基本的警示灯光功能得以实现。反之，当BCM控制的灯光硬线出现问题时，智能计算大脑模块也能通过网络线使相关灯光工作。在本案例中，虽然ISD CAN FD网络瘫痪（连接在网络上的各尾灯不能正常通信），但开启转向灯时还是能够保证转向灯功能的实现，以及踩制动踏板时制动灯能够正常点亮。